特斯拉电动汽车是非常差强人意的新能源汽车品牌,现如今特斯拉共有四款在售车型,分别为Model 3指导价为26.67-33.99万元,Model Y指导价为29.18-38.79万元,Model S指导价为89-106万元,Model X指导价为94-100万元。Model 3是一辆优缺点十分鲜明的车型,相比之下纯粹的代步电动车,它的驾驶乐趣更强,你只要开过一次就会有驾驶它的欲望,但是如果以家用车来衡量它的表现,在隔音滤震等方面,它还是有显著的瑕疵。
特斯拉全部问题
最新回答: 特斯拉在2020年5月公布的专利中,取消了传统圆柱电芯的单极耳结构,从侧面验证了无极耳技术的必要性。取消极耳背后的原因,是因为现在快充时电流大、发热大,单极...
最新回答: 电池是分正负极的,极耳就是从电芯中将正负极引出来的金属导电体,通俗的说电池正负两极的耳朵是在进行充放电时的接触点。这个接触点并不是我们看到的电池外表的那个铜...
最新回答: 特斯拉主要通过激光技术来去掉极耳,这其实也简化了制造过程,能够进一步提高生产效率。如果未来能实现量产,这可能成为一大行业突破:这将有效减少外壳和每包电池的数...
最新回答: 特斯拉无极耳电池的核心设计理念是通过正负极集流体与盖板/壳体直接连接,成倍增大电流传导面积、缩短电流传导距离,从而大幅降低电池内阻,减少发热量延长电池寿命,...
最新回答: 46800电池相比特斯拉目前采用的21700电池外形体积更大,更大的体积意味着存储更多的电量,但也有可能引发新的散热问题。为了在电池尺寸和电量之间找到最佳平...
最新回答: 无极耳电池技术特斯拉作为车企最初在电池技术积累较少,只是通过对外采购电池或者合资共建方式保障电池供应。从18650到21700,特斯拉一直都在坚持通过“大圆...
最新回答: 特斯拉自研的46800电池是一款单体能量提高5倍、充放电功率提高6倍、续航里程提高16%的“无极耳”电池单体,与现有的电池相比,其成本更低、能量密度更大、充...
最新回答: 在乘用轿车方面,目前最高续航是840公里,按照特斯拉在电池技术上的研发和发展,乘用轿车方面有望在2-3年后突破1000公里。
最新回答: 一旦特斯拉将他们今年新推出的4680电池应用到电动卡车,续航里程就将会有明显提升,1000公里的续航里程就能达到甚至更高。
最新回答: 随着电池技术的发展,特斯拉电动汽车的续航里程在不断提升,尚未开始交付的电动卡车,未来的续航里程也将延长,特斯拉CEO马斯克已经公开表示,电动卡车的续航里程将...
最新回答: 类似JawboneUP24那样的智能手环,内嵌电池容积为32mAh,松下CG-320的用电量也许无法考虑。松下表明,企业已经开发设计2款容积更高的型号规格,...
最新回答: 日本国的收购管理体系,正处在从镍氢向锂电池衔接的环节。发展较早,构架最齐备,技术性也处在略领跑的程度,应用性早已获得认证,惟一有什么问题的是经营规模。日本国...
最新回答: 明确了目标之后,请不要东看看西望望,抽到个特效枪、飞行器又忍不住去领了,这样只会徒增花费。目标特斯拉,需要用1个兑换徽章进行兑换,获得兑换徽章有2种方式。 ...
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