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匿名用户
2020-09-30
整体升级策略与B58TU一致，共6个气缸，发动机冷却循环系统和气缸盖设计有许多重大变化。高功率和低功率版本使用两种不同的气缸盖。(低功率版本使用集成歧管的气缸盖，而高功率版本是单独的排气歧管)。冷却循环采用与B58TU相同的“三循环”策略，具有更精确的温度控制、优化的油耗和排放，并保证快速热车。
喷射压力增加到350巴，点火电压增加到42kV。正时链条由分体式改为一体式，链条张紧器少一个，凸轮轴正时链轮重新设计。曲轴和部分发动机螺钉提高了重量。重新安装电源更加困难(尤其是仅通过“刷洗电子控制单元”来提高功率)，并且“低功率刷洗高功率”的风险增加。
宝马B48TU发动机升级详情，这次我没有任何多余的介绍，所以我将直接进入主题，谈论宝马B48TU发动机的变化以及这些变化将带来什么样的影响。
匿名用户
2020-09-30