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匿名用户
2020-09-25
凯迪拉克CT5风琴式油门踏板的脚感真的好到爆炸，在选择舒适驾驶模式时，虽然油门门对于你施加的压力有些漠不关心，但我认为动力的响应并不会掉一大截，完全适合城市道路的所有驾驶需求。并且这个模式下发动机开/关气缸的动作很隐蔽，丝毫不会让你察觉到任何变化，行驶舒适性得到保证。
初驾凯迪拉克CT5，动力感受上没有ATS-L那么“狂躁”，多了一份更高级别车型的沉稳。在舒适模式下深层次的追加油门行程，速度更多依靠转速挤压而非降挡。
舒适模式下，转向手感绝对是凯迪拉克CT5在驾驶部分最大的亮点恰到好处的阻尼能让你回想起机械液压助力的魅力。
匿名用户
2020-09-25
凯迪拉克CT5共有四种驾驶模式:我的模式、舒适模式、运动模式、防滑模式。其中在我的模式中，驾驶员可以调整发动机声音、转向力度、悬架、刹车响应，给予更多驾驶乐趣的私人订制。
同时这次凯迪拉克CT5还拥有全新My Mode我的驾驶模式，可以根据不同驾驶环境，预设多种一键设置的标准驾驶模式，按个人驾驶偏好，实现自定义的驾驶风格，包括发动机声音、转向、悬架以及刹车响应。
同时该模式，油门的响应机制，变速箱的换挡逻辑、MRC主动电磁感应悬挂以及转向系统都会做出相应的调整，从而使车辆进入最佳的状态，基本属于放~飞自我，开起来更带劲的集中注意力时刻