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匿名用户
2022-08-16
主机厂年销售任务及目标以定,底下经销商压力非常大,这些任务都实打实的背负在每一个4s店的身上,而经历了这次肺炎,可以遇见的是今年第一季度汽车销量会非常低迷,第一季度任务完不成就会继续压到第二,三,四季度,越到年底,销售任务没完成,促销和优惠应该会更大,所以买车就更便宜了。
新能源汽车方面呢,因为特斯拉在中国落地,特斯拉的车最近降价降的厉害,而特斯拉又是一个在新能源方面的领头企业,他的影响力是巨大的,所以中国新能源方面的汽车可能也会控制成本,从而进行适当的降价,但是等肺炎过去以后国家对于新能源方面的补贴也不知道还大不大,如果继续补贴的话,新能源汽车应该也会降低,如果补贴不大的话,新能源汽车的价格则不太好说。
汽车行业已经连续几年出现了负增长的情况,我国汽车市场已经从增量转为了存量,大部分家庭都已经有一辆甚至多辆汽车,此时买车需求降低,各车企竞争更加激烈了,自然而然就会打价格战,以前加价才能买到的车可能就平价了,以前没有优惠的可能就有优惠了,以前有优惠的车优惠可能更大了,所以买车会更便宜。
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匿名用户
2022-08-16
主机厂年销售任务及目标以定,底下经销商压力非常大,这些任务都实打实的背负在每一个4s店的身上,而经历了这次肺炎,可以遇见的是今年第一季度汽车销量会非常低迷,第一季度任务完不成就会继续压到第二,三,四季度,越到年底,销售任务没完成,促销和优惠应该会更大,所以买车就更便宜了。
匿名用户
2022-08-16
新能源汽车方面呢,因为特斯拉在中国落地,特斯拉的车最近降价降的厉害,而特斯拉又是一个在新能源方面的领头企业,他的影响力是巨大的,所以中国新能源方面的汽车可能也会控制成本,从而进行适当的降价,但是等肺炎过去以后国家对于新能源方面的补贴也不知道还大不大,如果继续补贴的话,新能源汽车应该也会降低,如果补贴不大的话,新能源汽车的价格则不太好说。
匿名用户
2022-08-16
汽车行业已经连续几年出现了负增长的情况,我国汽车市场已经从增量转为了存量,大部分家庭都已经有一辆甚至多辆汽车,此时买车需求降低,各车企竞争更加激烈了,自然而然就会打价格战,以前加价才能买到的车可能就平价了,以前没有优惠的可能就有优惠了,以前有优惠的车优惠可能更大了,所以买车会更便宜。