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匿名用户
2022-08-12
有分析表明，融合议价能力、购置量等对具体采购成本的危害，再累加特性技术进步与成本费价格上涨的对冲交易，原料价格上涨传输至动力电池端成本费上涨幅度约为20%-25%，这让新能源汽车的制造成本逐渐剧增。应对生产制造成的本剧增，从2021年年末逐渐，好几家新能源汽车知名品牌逐渐相继公布集团旗下车系价格上涨，上涨幅度从几千块到几万块不一。
匿名用户
2022-08-12
芯片急缺问题仍然存有。近些年，火灾事故、大地震等强对流天气高发，新冠肺炎疫情不断等不利条件都对芯片供货造成不良危害。2021年，不时就能见到车企因芯片紧缺而停工限产的新闻报道。依据AFS权威性统计显示，2021年因为芯片紧缺问题中国汽车交易市场总计限产约200万台。
匿名用户
2022-08-12
2022年新能源汽车政府补贴在2021年基本上再次减收30%。实际看来，纯电里程数300≥400千米的汽车补助为0.91万余元，较2021年少了0.39万元。纯电里程数超过400千米的汽车补助为1.26万余元，较2021年少了0.54万元。 次之，包含镍、钴、锂等以内的充电电池原材料价格不断增涨，促使动力电池价格上涨，供货焦虑不安。日前，金属镍期货行情疯涨，击破一吨6万、7万、8万、9万、10万美金大关，不断刷新纪录新纪录。充电电池级碳酸锂平均价报50万余元/吨，这较上年今年初7.28万余元/吨的价钱涨了近7倍，较2021年底的28万余元/吨，增涨近八成。