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匿名用户
2022-08-11
驾车多利用动能回收机制,相信不少老司机驾驶燃油车的时都会利用车辆惯性用滑行的方式达到省油的目的,纯电动汽车依旧可以用这个方法,另外,动能是纯电动汽车所独有的,在开启动能回收后不仅能达到省电的目的还有回收的功能,动能回收力越强,回收的电能越多,所以可以提前预判车辆状态及前方路况,及时电门达到反向充电的效果,另外用车辆能量回收去制动也能省不少电。
起步轻盈更省电,大脚电门则费电,纯电动汽车的电能转化率比非常高,这也使得纯电动汽车加速性能远超燃油车,车辆起步时大脚电门确实能快速达到想要的速度,但瞬时电耗会急剧上升,其实不止是起步,纯电动汽车在任何情况下大脚电门都非常耗电,所以想让车辆续航高就得轻盈一点、随和一点的去驾驶。
新能源纯电动汽车的驾驶操作和燃油车自动挡车型驾驶操作基本相同,都是油门力度控制车辆加速,刹车踏板控制车辆制动,但除了操作基本相同以外,不同的是一些细微的驾驶技巧。
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匿名用户
2022-08-11
驾车多利用动能回收机制,相信不少老司机驾驶燃油车的时都会利用车辆惯性用滑行的方式达到省油的目的,纯电动汽车依旧可以用这个方法,另外,动能是纯电动汽车所独有的,在开启动能回收后不仅能达到省电的目的还有回收的功能,动能回收力越强,回收的电能越多,所以可以提前预判车辆状态及前方路况,及时电门达到反向充电的效果,另外用车辆能量回收去制动也能省不少电。
匿名用户
2022-08-11
起步轻盈更省电,大脚电门则费电,纯电动汽车的电能转化率比非常高,这也使得纯电动汽车加速性能远超燃油车,车辆起步时大脚电门确实能快速达到想要的速度,但瞬时电耗会急剧上升,其实不止是起步,纯电动汽车在任何情况下大脚电门都非常耗电,所以想让车辆续航高就得轻盈一点、随和一点的去驾驶。
匿名用户
2022-08-11
新能源纯电动汽车的驾驶操作和燃油车自动挡车型驾驶操作基本相同,都是油门力度控制车辆加速,刹车踏板控制车辆制动,但除了操作基本相同以外,不同的是一些细微的驾驶技巧。