匿名 提交
匿名用户
2022-08-11
新能源汽车只要选对品牌则可以大大降低用车成本开支，关于续航里程的问题要综合实际用车需求决定。主要以城市代步为主则建议考虑纯电动汽车，选择家用的第二或第三台车也适合选择纯电;如需要兼顾长途驾驶且家用的第一台车，理想的选项则是纯电续航接近100公里的插电式混动车，这类车可以满足日常短途代步的纯电通行，长途驾驶以HEV模式为主也能够实现很低的能耗，在过渡期间这是最理想的车型。
不能否认动力电池的更换成本非常之高，主流的镍类三元锂电池的更换成为在1500元1kwh左右，在经过8~10年的使用后电芯组容量会明显下滑，此时则不得不更换电芯;然而续航里程在400公里以上的车辆，其电芯的容量总会在50~70kwh之间，更换的成本则是7.5~10.5万。多少年来剩下的油费开支，似乎换一组电池就一下用光了，从这个角度看待新能源汽车似乎又不划算了，然而这只是没有选对车而已。
目前的情况下，多数人的想靠新能源车省油钱是不实际的，因为跑的距离短，一般家用一年就1万5左右，一般A级车算7个油算高了，92油算6块8(都按比较高的算吧)，一年油钱7000冒头(有些车更省的或加油更省的可以做到5000也不是不行)。电车如果没有私桩，那成本也得2毛一公里左右，一年一万五3000块电钱，其实没省多少钱，算上电车现在的保值可以说是惨亏。
免责声明： 本页面所展现的信息及其他相关推荐信息，均来源于其对应的用户，本网对此不承担任何保证责任。如涉及作品内容、 版权和其他问题，请及时与本网联系，我们将核实后进行删除，本网站对此声明具有最终解释权。
其他类似问题
为你推荐:
猜你喜欢
按点评标签查看公司
等你来答
匿名用户
2022-08-11
新能源汽车只要选对品牌则可以大大降低用车成本开支，关于续航里程的问题要综合实际用车需求决定。主要以城市代步为主则建议考虑纯电动汽车，选择家用的第二或第三台车也适合选择纯电;如需要兼顾长途驾驶且家用的第一台车，理想的选项则是纯电续航接近100公里的插电式混动车，这类车可以满足日常短途代步的纯电通行，长途驾驶以HEV模式为主也能够实现很低的能耗，在过渡期间这是最理想的车型。
匿名用户
2022-08-11
不能否认动力电池的更换成本非常之高，主流的镍类三元锂电池的更换成为在1500元1kwh左右，在经过8~10年的使用后电芯组容量会明显下滑，此时则不得不更换电芯;然而续航里程在400公里以上的车辆，其电芯的容量总会在50~70kwh之间，更换的成本则是7.5~10.5万。多少年来剩下的油费开支，似乎换一组电池就一下用光了，从这个角度看待新能源汽车似乎又不划算了，然而这只是没有选对车而已。
匿名用户
2022-08-11
目前的情况下，多数人的想靠新能源车省油钱是不实际的，因为跑的距离短，一般家用一年就1万5左右，一般A级车算7个油算高了，92油算6块8(都按比较高的算吧)，一年油钱7000冒头(有些车更省的或加油更省的可以做到5000也不是不行)。电车如果没有私桩，那成本也得2毛一公里左右，一年一万五3000块电钱，其实没省多少钱，算上电车现在的保值可以说是惨亏。