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匿名用户
2022-05-23
长期性应用非常充电桩会损害充电电池,可是针对特斯拉汽车而言,这类损害是几乎可以忽略的,由于特斯拉配备了出色的电池管理技术性,特斯拉长期性应用非常充电桩充电对充电电池的损害是非常小的。
频繁使用超充进行“过充”(例如每次充电至100%)、以及频繁“过放电”(电池电量几乎为0%)的方法确实会对电池的状态产生一定的影响。建议用户保持良好的充电习惯,电池低于30%就可以充电,不需要长距离驾驶的话,每次充80%就可以了。实际上,特斯拉的电池管理系统(BMS)能够控制充电速度,跟踪各电芯,同时监视电池的充电状况和温度。同时,该系统可以确保电芯一致性。因此,特斯拉长期使用超级充电桩充电,对电池的损伤较小的。
“过充”(比如每次充电到100%)和频繁“过放”(电池容量几乎为0%)的方法确实对电池的状态有一定的影响。建议用户保持良好的充电习惯。如果电量低于30%,可以充电。如果不需要长途驾驶,可以每次充80%。实际上,特斯拉的电池管理系统(BMS)可以控制充电速度,跟踪每个电池单元,并监控电池的充电状态和温度。同时,该系统可以保证电池单体的一致性。所以特斯拉长时间使用超级充电桩充电,对电池的损害较小。
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匿名用户
2022-05-23
长期性应用非常充电桩会损害充电电池,可是针对特斯拉汽车而言,这类损害是几乎可以忽略的,由于特斯拉配备了出色的电池管理技术性,特斯拉长期性应用非常充电桩充电对充电电池的损害是非常小的。
匿名用户
2022-05-23
频繁使用超充进行“过充”(例如每次充电至100%)、以及频繁“过放电”(电池电量几乎为0%)的方法确实会对电池的状态产生一定的影响。建议用户保持良好的充电习惯,电池低于30%就可以充电,不需要长距离驾驶的话,每次充80%就可以了。实际上,特斯拉的电池管理系统(BMS)能够控制充电速度,跟踪各电芯,同时监视电池的充电状况和温度。同时,该系统可以确保电芯一致性。因此,特斯拉长期使用超级充电桩充电,对电池的损伤较小的。
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2022-05-23
“过充”(比如每次充电到100%)和频繁“过放”(电池容量几乎为0%)的方法确实对电池的状态有一定的影响。建议用户保持良好的充电习惯。如果电量低于30%,可以充电。如果不需要长途驾驶,可以每次充80%。实际上,特斯拉的电池管理系统(BMS)可以控制充电速度,跟踪每个电池单元,并监控电池的充电状态和温度。同时,该系统可以保证电池单体的一致性。所以特斯拉长时间使用超级充电桩充电,对电池的损害较小。