比亚迪元外观方面很吸引人，龙脸看起来很好，整体看起来很大气，而且这车龙嘴一样的进气格栅看起来还是很不错的，另外这款车的尾灯看起来也比较有个性，还有就是这车的备用胎，整体看起来还是比较不错的。内饰看起来还是很有科技感的，虽然简洁但是整体的用料还是很厚道的，而且这车的中控显示屏看起来也比较大，而且还能自动旋转，清晰度和流畅度也很不错，总体来说，这车还是很不错的。动力方面，动力我觉得家用完全没问题，起步很快，没有一点儿延迟的感觉，还有就是这款车在超车的时候很迅猛，推背感很强速度上的也比较快，没有一点儿拖泥带水的感觉，另外这款车在满载的时候，车子的动力感觉也没有受到什么影响，整体给我的感觉还是很不错的。作为纯电动汽车，元EV所搭载的DiLink系统也可称之为各中**。虹口区新款比亚迪元EV旗舰店
内饰才是比亚迪元真正精彩的部分，对于小编来说也是***次接触比亚迪元的内饰，在看到内饰的设计理念以及风格的时候我终于知道为什么这几年比亚迪汽车发展的如此迅猛了，在中控台上面的设计虽然设计师团队在上面使用了很多按键设计，并且整体看上去有些紧凑，但是我在观看的时候却从来没有察觉到很累赘的感觉，反而是觉得排列有序毫无杂乱之说 。同时在内饰的颜色使用上面设计师团队在上面使用的是双色设计，但主要还是以黑色作为基调记性设计，因为比亚迪元的车身比较紧凑如果使用过多颜色或者太过运动的颜色的话就会显得有些突兀，所以只能选择一种时尚并且不会让人感到心中阻塞的颜色来进行设计，至于在细节上面设计师团队制作的同样非常精细。 虹口区新款比亚迪元EV旗舰店内饰设计简洁明快，中控台没有实体按键，有所操作全都集成在了中控屏幕内。
比亚迪官方公布了元EV系列的换代车型，新车将命名为元Pro。新车外观上采用了与汉EV相似的 EV DragonFace 设计语言，并搭载磷酸铁锂刀片电池，将于3月21日正式上市。比亚迪元Pro较现款车型比较大的变化在于前脸造型，EV DragonFace 的封闭式前脸+镀铬装饰，以及**的“元”字，让新车看起来像个SUV版的汉，视觉效果更具时尚感。
新车的长宽别为4375/1785/1680mm，轴距为2535mm，相比起现款车型车长增加了15mm，并且尾部标志性的小书包依然保留。内饰方面，比亚迪元Pro延续了元EV的造型设计，中控10.1英寸多媒体显示屏具有不错的科技感，并且还搭载了DiLink3.0智能网联系统，集成了语音识别、语音提醒、蓝牙免提通话、蓝牙手机音乐、车载数字电视等功能。
动力上新车将搭载单驱动电机，最大功率为100kW，峰值扭矩210N·m。在续航方面，元Pro将换装磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程可达401公里。
元EV360采用双色车身，且尾门的“小书包”与车顶颜色相同，会给人更加清爽的感觉。这种蓝色配白色的搭配非常符合年轻人的审美，如果是黑色搭配，那将会显得压抑无比。整体车身没有很阳刚的直线腰身，造型比较圆润，饱满的车身前，前脸的造型就有着较大的反差，元EV360换装“Dragon Face”全新家族式造型，与燃油版截然相反。元EV360的内饰风格与燃油版并无差别，只是将方向盘**的红色LOGO更换为蓝色，并把两侧的空调出风口和一键启动按键上增添蓝色边框，使得更具有新能源的意义。纯电动汽车的续航里程又是困扰他们的一大难题，不过这一问题在元EV上彻底得到了解决。
空间表现是车友买车都需要关注的一项指标，元现在是一辆5门5座的SUV，空间的亮点自然显而易见。4360*1785*1650毫米的尺寸完美保证整车的安全性能与内部空间，相较于翼搏、长安CS15、宋等车型丝毫不落下风。由于车体高度足有1650毫米，即便一名身高185cm的年轻人置身车中，依然不会感觉拥挤。车宽数据也达到了1785毫米，后排满座下也不会让人觉得拥挤。在元具有2535mm的轴距下，进一步提高了纵向空间感，首排驾驶者与后排亲戚都可以获得充裕的腿部空间。
左右对等的中控设计规整、耐看，多功能方向盘设计新颖。虹口区新款比亚迪元EV旗舰店
方向盘很沉稳，就算是跑高速时也不会轻飘飘的让人心里没底。虹口区新款比亚迪元EV旗舰店
全景影像清晰反应灵敏各种操作都在多功能方向盘上非常方便，行车记录仪行进中图像清晰，导航目前没发现死机现象，以前的轿车一起车导航死机，要重启。这点小元做的非常好，而且多媒体还送一年上网流量，特别车内蓝牙，来电时只需按多功能方向盘上的接听键，声音清晰，无杂音，质量非常优美。整体这款车在驾驶起来给我的感受，我认为这款车的动力表现还是不错的，比较稳，开起来感觉比较线性，输出方面我认为它的优点大过于缺点，而且动力整体上我认为还是遗传了家族的系统，整体开起来的感觉都不错。虹口区新款比亚迪元EV旗舰店