开门见山，我们需要明确的观点是，机油增多这件事，并不是本田丰田等几款车的“**”，而是在特定的工况和使用条件下所有汽车都会出现的常态。进一步说，要解决机油增多的问题其实也很简单——让发动机拉一下高转速，或者跑几百公里高速，问题往往就能迎刃而解了。事实上，让车辆在一个保养周期内跑一下高速，本来就应该是个常态。如果你认可我们的观点，那么接下来的探讨你可能会感兴趣——那就是为什么机油会增多？从设计角度看，虽然发动机在设计时，已经在活塞上通过活塞环很大程度的避免燃烧室和曲轴箱之间产生物质关联，但仍不可避免的是，发动机在工作时，依旧会有部分可燃混合气和燃烧产物，经过活塞环由气缸窜入到曲轴箱内。可燃气很好理解，而燃烧产物则包括废气、水汽、不充分燃烧的油气等等，而它们的一个共同特征都是高温气体。当这些高温气体通过活塞环间隙进入到曲轴箱后，尤其是在冷机状态下，曲轴箱与燃烧室的温度差会导致高温气体的部分凝结。而在发动机在低温下运行时，还会有部分液态的燃油直接漏入曲轴箱内，和机油混合。驰臣润滑油按照IS09001国际质量管理体系的要求，严格规范每一项工作，每一个环节和每一名员工。百色润滑油加盟
汽车发动机的黏度等级*W-*是汽车发动机的黏度等级，来源于美国汽车工程师学会SAE，规定了汽车发动机油的粘度等级分级标准。W前的字母减去35就是机油能够适应的最低温度（℃），W后的数字机油在高温下的黏度指标，数值越大黏度越高，数字越低，低温黏度也就越低，流动性越好。如5W，可以使用最低温度：-35（常数）+5=-30℃。SN/GF汽车发动机油的质量级别SN汽车发动机油的质量级别，来源美国石油学会API，具有全球影响力的标准，它规定了汽车发动机油的质量等级分级标准，其中汽机油是以S表示,后面衔接一个英文字母例如：SH、SJ、SL、SM、SN、SP（SH、SJ、SL、SM、SN、SP级别分别对照GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5、GF-6），从左到右，质量级别越来越高。GF-5是ILSAC（国际润滑剂标准化及认证委员会）认证，GF-X规格是在达到API相应质量等级的基础上增加了节能要求，分别有GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5、GF-6。换句话说，就是能在使用过程中节省你的燃油消耗。百色润滑油加盟驰臣在油润滑油科研开发能力在国内处于水平。拥有润滑油研发中心和检测中心，确保所有产品品质要求。
动态粘度与发动机油在低温下的流动性有关，它分为以下冬季粘度等级：0W，5W，10W，15W，20W，25W。W前面的数字越小，则冷时油越稀。当发动机处于冷态时，动态粘度尤其会对启动发动机速度产生影响，低温粘度指数越低，启动时就越容易启动发动机。运动粘度运动粘度描述了在一定温度下动态粘度和发动机油的密度之间的关系。SAE夏季粘度等级在此处的测试温度为100°C时分类，典型的粘度级别为20、30、40、50和60。数字越大，在100°C时机油越稠。HTHS粘度除了在夏季和冬季提到的粘度等级外，还存在所谓的“HTHS粘度”。HTHS高温高剪切力，描述了在150°C和高剪切力影响下测得的动态粘度，单位为毫帕秒（mPas）。在HTHS中建立极限值的目的是确保发动机油在轴承区域（剪切力高和油温高的区域）也具有必要的润滑安全性。一般而言，规格为ACEAA2/A3和ACEAC2/C3的机油极限值为HTHS为3.5mPas。ACEAA1/B1类的机油质量将HTHS降低了2.9mPas。通过降低HTHS，可以节省功耗。粘度虽然只是一个简简单单的参数，但却占有很重要的地位，是我们挑选机油时要重要考虑的一个因素。
1、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。2、应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。3、一些国产的明星机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。4、如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。提示：市面上机油品牌上百种，选择等级好一点的油，虽然贵了点，但对于引擎机件的保护会比较好。驰臣润滑油用先进科技配方， 高性能、高稳定的工艺制造流程，缔造品牌。
烧机油用什么粘度机油？对于汽车烧机油的现象，车主尽量选择粘度较大的机油，尤其是老旧车辆。比如10W-40甚至10W-50，粘度大的机油可以增加气缸的密封性。这样不仅能提高些许功率，又能缓解老旧车辆出现轻微烧机油的状况。判断自己的车辆是否有烧机油的现象，眼观也是其中办法之一：1.清晨冷车启动后，查看排气管是否冒蓝烟。2.猛加速时烧机油，是否有蓝烟。同时也可以根据机油尺、汽车动力是否有下降等方面来判断汽车是否烧机油。驰臣洞悉机械，尽其所能！专业的润滑解决方案，高质量摩擦诊断和润滑技术服务，是对广大用户的郑重承诺！百色润滑油加盟
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无论是手动变速器，还是自动变速器，润滑油也是它们健康工作必不可少的伙伴。与机油不同的是，不同的自动变速器有不同的技术要求，即使是同一型号的变速器配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有自己指定的**变速箱油，尽量不要自作主张更换品牌、类型，特别是自动变速器。其中，自动变速箱器油既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。也就是说，它既用来传输发动机的动力，又起到润滑和液压的作用，所以工作环境也很苛刻。自动变速箱油一般正常行驶情况每6~10万公里或每2~4年更换一次，也是遵从说明书要求就行。现在有些车型的变速器油是免维护的，方便了不少。手动变速器油就简单一些，价格也不贵，更换周期和自动变速器差不多。当然，你要开赛车那就另当别论了。3、差速器（齿轮油）通常咱们民间都是用“打吊瓶”的方法更换齿轮油如果说发动机和变速器润滑油大家还熟悉的话，那么差速器油就要陌生许多了。实际上，动力在经过变速箱之后、到达车轮之前，还要经过一组齿轮，那就是差速器，四驱车还有一个**差速器。百色润滑油加盟
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