长安星卡EV拥有斗式和厢式两种款式，满足装载不规则货物的需求。在竞品车型中，长宽高都占据一定的优势，斗式星卡4860*1620*1870mm，厢式4560*1600*2325mm，能顺利通过限高路段，拥有宽适驾乘的同时，具备良好的通过性，新能源物流车不限牌不限行，一路畅通好进城。货箱容积6m³，轴距2900mm，采用175/70R14LT海***大轮胎，与之配备的是钢制轮圈，采用六片钢板弹簧，承载力***。斗式星卡EV设有龙门架(铁质货架)非常实用，方便捆绑货物和保护驾驶舱。货箱的前下部采用凸型设计，这可以提高货箱的使用率。毕竟车子自己可以一直用下去，租赁是每年都需要支付租金的，而且租金也不是很便宜的。达州长安星卡2米7新能源系列
说到微卡，***印象永远是商用、载货，路上跑得大都千篇一律，但总有一款会让你感到万里挑一。长安星卡2020款如期而至，品质如一，升级而来，3.54万起，豪享四重购车无忧礼。长安星卡作为长安汽车征战微卡市场的主力战将，耕耘市场17年，拥有上百万用户群体。全新上市的2020款，为满足用户对更***、更舒适驾驶体验的追求，带着诚意十足的价格和升级而来的品质而来。
心动之后来看它的品质，会让你更加认定。
颜值：要能看，也要美观
微卡这类车型虽然以实用性为主，但对用户而言，也想要开出去有面子。所以外观上照样不能放松。
达州长安星卡2米7新能源系列。每一处细节都为乘员精心设计，只为要求更高的新生代微卡。
内饰方面，造型新颖，中控台设计偏轿车化的风格，中控区采用银色装饰面板，线条的勾勒也是比较灵活。四幅式方向盘握感充实，喇叭按键采用全浮式设计，并配备液压助力转向系统。每一处细节都为乘员精心设计，只为要求更高的新生代微卡。
车厢储物空间多样适用，大承载，超能装。
长安星卡EV拥有斗式和厢式两种款式，满足装载不规则货物的需求。在竞品车型中，长宽高都占据一定的优势，斗式星卡4860*1620*1870mm，厢式4560*1600*2325mm，能顺利通过限高路段，拥有宽适驾乘的同时，具备良好的通过性，新能源物流车不限牌不限行，一路畅通好进城。
还有就是大通EV80车型，71度的电池理论续航达到了365KM，载货后综合续航也能达到230KM，续航能力还是比较不错的，因为大通即使是长轴高顶的车子，空间方面也没有依维柯大，额定载货是1255kg。再有就是南京金龙D11 ，南京金龙也是比较早期开始做新能源汽车的，**早生产新能源的电动大巴车，积累了比较丰富的造车经验，金龙D11这个车身以前也用于电动客车，所以整车技术比较成熟。75度的电池可以正常行驶200KM左右。车厢空间3400*1930*1750，额定载货1550kg。
车厢储物空间多样适用，大承载，超能装。
10月份，排名较高的车型为北斗星EV2、瑞驰EC35II、东风EM19、北汽EV5、鑫源X30L EV和海豚EV，**名占了6款。其中，北斗星EV2、瑞驰EC35II、东风EM19为本月产量***、亚军和季军。
江西昌河的两款车型调换了生产，9月生产较大的是北汽EV5,10月生产较大的是北斗星EV2。而北斗星EV2是一款小面，搭载电量才10.37kWh，续航里程可达到103km。 内饰方面，两车内饰都沿用了四辐式方向盘造型沉稳。达州长安星卡2米7新能源系列
瑞驰EC35II排名第二，有两款车型产量比较高，一款车型搭载宁德时代磷酸铁锂电池，搭载电量41.86kWh；另一款车型搭载桑顿新能源的三元锂电池，搭载电量42.04kWh。东风EM19共计生产870辆，用的是华晨鑫源的车身，搭载了宁德时代的磷酸铁锂电池，搭载电量41.86kWh，工信部续航为255km。除了标准货车外还提供仓栅车、货柜车以及加宽单/双排车型。达州长安星卡2米7新能源系列
再有就是东风御风车型了，续航里程还是比较***的，可以达到300KM，电池容量80.4度，载货能力1365kg，空间也是还可以的。但是东风御风为了提升高续航里程，匹配了变速箱，所以相当于是手动档的车，这在开车的操作上带来了一定的麻烦。其他品牌像福田、江淮帅铃i6、烟台舒驰、一汽解放、江苏卡威等企业也有相关的类似车型。这类车型夹在中面和轻卡之间，真的是有点尴尬啊，论价格，这类车型普遍要比一汽解放J6F电动厢式这种轻卡价格要贵，但是装载空间又不如轻卡类的车型。也不知道什么样的客户群体适合需求这类车型，不像传统的依维柯和大通是有客运版的，客运版的普遍比货运版的路权有优势，如果同样是货运的，那么他的优势真的不是很大。达州长安星卡2米7新能源系列
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