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进口加氢站报价

来源: 发布时间:2021-07-07

目前,能源的需求越来越大,其他工业对能源的依赖也越来越***,因此发展更高效、节能的能源设施尤为重要。MAXIMATOR设计制造***的高压元件和系统,在风电、火电、水电、核电、太阳能、氢能源等领域有着***的应用。


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MAXIMATOR在氢能应用领域,致力于加氢站用加压设备与控制设备的研发与制造,为加氢站的建设提供安全、高效的氢气增压与控制解决方案。麦格思维特(上海)成立之初,就与同济大学一起研发制造了国内***台35MPa移动加氢车。此后陆续提供的便携式移动氢气增压设备***应用于氢燃料电池汽车开发、重大示范项目临时加氢保障。2016年,麦格思维特(上海)流体工程有限公司基于具有自主知识产权的、产品压力等级覆盖到100MPa液驱气增压泵系列,成功开发出一系列加氢站用氢气压缩机系统。MAXIMATOR氢气压缩机系统具有集成度高、操作简单、控制灵活、综合成本低等特点,有效的缓解了加氢站建设中面临的建站周期长、建站成本高等难题。 加氢站压缩机一般采取撬装方式。进口加氢站报价

按照基础地平面与气缸中心线的相对位置,加氢站的氢气压缩机还可分为卧式压缩机(地平面与气缸中心线方向平行,主要有对置式、单侧式、对称平衡式)、立式压缩机(地平面与气缸中心线方向垂直)和角度式压缩机(地平面与气缸中心线方向成一定角度)。立式压缩机和气缸在曲轴一侧的卧式压缩机适用小气量工况。在卧式压缩机中,对称平衡式压缩机应用非常***,是大中型往复式压缩机的比较好选择对象之一。该压缩机的多个气缸平均分布在曲轴两侧,与气缸中心线方向呈180°夹角。对置式压缩机适用于压缩高压气体的工况,而角度式压缩机适用于中小型压缩机,其中角度式压缩机根据夹角又可分为W型(60°夹角)、L型(90°夹角)、扇型(40°夹角)等多种类型。进口加氢站报价目前制约加氢站建设进度的主要原因是国家把氢气作为危化品来管理,安全、建站选址等限制因素较多。

    以上海世博园加氢站为例说明站外制氢加氢站的运行情况上海世博加氢站的压缩机采用了4台PDC-4-6000型隔膜式压缩机,每台压缩机额定功率为,吸气压力为6~22MPa,排气压力为46MPa,额定流量(折合成标准状态)为55m3/h。采用水冷却的方式对压缩机进行降温,每2台压缩机共用一套冷却装置。压缩机工作时,根据所需流量,4台压缩机可以采用1用3备、2用2备或3用1备等模式对氢气进行压缩。上海世博加氢站的设计比较高储氢压力为45MPa,其中低压储氢罐3台,中压储氢罐6台,高压储氢罐6台。每台储氢罐的直径为,容积约为。15台储氢罐总储氢量约为360kg。上海世博加氢站将氢气长管拖车也作为一级储气设施,构成氢气长管拖车、低压储氢罐、中压储氢罐及高压储氢罐共4级储气的方式。每辆氢气长管拖车实际储氢量约为250kg,加氢站内可以同时连接2辆氢气长管拖车,故氢气长管拖车总储氢量约为500kg。上海世博加氢站的加氢机额定加注压力分为25MPa和35MPa两种,采用4台双***加氢机,每台加氢机双***比较大加注能力为3kg/min。另外,根据国际标准ISO/TS15869—2009《气态氢和氢的混合物——陆地车辆油箱》的规定,车载储氢瓶的温度不可超过85℃。因此,氢气在加注前需要经过管道换热预冷。

在以氢气为原料气的化工生产过程中,氢气压缩机是化学反应的**设备。因此,在运行中应该做好检修计划,定期检查备机,按照正规氢气压缩机厂家要求切换备机后开展检修工作。此外还要定期对润滑油系统检查,定期清理一二级润滑油过滤网,紧固静密封点。巡检时,要用听棒检查压缩机各段声音是否正常,以判断铸铁缸体、曲轴、连杆等是否正常工作。本文对氢气压缩机的工作原理、分类、常见故障进行了分析、总结,为化工行业操作人员提供了借鉴思路,促进了氢气压缩机的运行、管理、维护水平,保证化工装置的运行稳定,可以减少氢气压缩机故障停车造成的损失,为企业创造比较大经济效益。MAXIMATOR氢气压缩机系统具有集成度高、操作简单、控制灵活、综合成本低等特点。

麦格思维特(上海)流体工程有限公司也致力于加氢关键部件安全性能测试技术及装备、供氢系统测试技术及设备的研发与制造,为加氢及供氢关键部件提供全套压力检测方案。麦格思维特(上海)提供的静压/强度测试设备、高压爆破测试设备、气密性测试设备、液体压力疲劳测试设备已经在氢燃料电池汽车制造、加氢及供氢关键部件制造、专业型式认证检测等多领域得以广泛应用。2017年,麦格思维特(上海)联合上海舜华新能源有限公司开发了国内***套105MPa等级氢气循环测试系统,目前已经成功在长城汽车的氢能技术中心投入运行。


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MAXIMATOR加氢口型式试验设备用于对燃料电池电动汽车加氢口进行耐液静压强度性能强制性检验。进口加氢站报价

加氢站是建设氢能社会的重要环节之一,其安全问题一直受到全社会的高度关注。针对我国加氢站建站的实际情况,简要分析了国内外加氢站建设所依据标准和规范发展现状,重点分析了《加氢站技术规范GB50516—2010》,针对我国加氢站设计、建设标准提出了建议。分析认为:①从实际需求和安全角度出发,建议将三级加氢站的罐容总量升级为2000kg,单罐容量仍然不超过500kg;②选择《加氢站技术规范GB50516—2010》中可燃气体压缩机间与站房的间距为5米更为合理;③氢气工艺管道可以与空气、汽水管道等共沟敷设;④加氢站设置备用氢气压缩机意义不大;⑤加氢站有危险房间或区域的地坪是否需要规定做不发火地面处理,应该通过一定的补充试验,根据试验结果给出结论。进口加氢站报价

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