对于像炸开炸开这样的武器，还是有很强的防御作用。之所以说防弹客车平时特别的少见，就是因为这类汽车都是由性能比较好的豪华轿车改装过来的。改装非常的复杂，要将全车分解，再加顶入级的防弹设施，重新组装成车。改装的难度不比制造一辆新车轻松。那么在改装防弹客车的时候，需要改装哪里呢？驾驶室是非常重要的改装地方，这里也是改装防弹设备主要的一个区域。而且分为两步改造，平面的部分用，有强防弹性能的玻璃纤维填充好以后，再将两侧的单钢板重新焊接好，而取消部分则用软式的纤维。外观上基本上是看不出来的。之所以用这种玻璃纤维，是因为它可以吸收一些巨大的冲击力原理和防弹衣一样。防弹客车轮胎也要有防弹性能，所有的轮胎都有特殊的嵌入物，还有**泄压调气装置。南亚**防弹汽车
防弹客车一般都不是用来飙速度的，因为车身自重会非常大，但这台车的车身重量只增加了91公斤，动力还是4.0TV8双涡轮增压发动机，极速仍然可达325km/h。车采用大量特种钢，在关键部位采用耐热合成纤维以及聚乙烯。另外还带有自动灭火系统、防爆轮胎，厚度惊人的夹层玻璃，都是为好的防护而为。这就要求必须具有国家认可的改装车资质的企业才能对车辆进行防护改装，而企业发展有限公司就是具备汽车改装资质的企业。可他们中的历代名车因其拥有者的特殊身份、其技术的保密，只能成为孤品，成为传奇。南亚**防弹汽车近些年，防护等级进一步提升，出现了VR6/VR7/VR9等，防护能力甚至能抵御TNT。
好的防弹车不只只拥有金刚不屈之身躯，还能为其主人装备各种明暗箭，并提供之后逃脱之策！它不是电影制作的动画，而是真真切切能为其主人挡下弹雨、脱离险境、并很终绝处逢生的现实版好的护身座驾！终于理解，为什么全球有那么多政商**和社会精英会对好的防弹车趋之若鹜、爱不释手。防弹车—顾名思义能抵御弹雨的特殊保护车辆，眼下放之四海，歹徒击车辆的事件虽然在治安混乱国家屡见不鲜，但更多的防弹车则是在战片或游戏中遭遇。
现代的防弹车有不同的防弹标准，主要分为I、II、III、IIIA、IV等几种，II级标准的防弹车可以抵挡9毫米手弹的打击，而III级以上的就可以抵挡AK－47自动步的扫射，还可以挡住一些弹雨的弹片。防弹车级别保持概念车设计：拥有双色车身、家族式格栅、不规则大灯、LED日行灯、五辐式合金轮圈等;内饰风格以豪华为主。采用皮质、木纹饰板、镀铬饰条等多种材质搭配，并配备了大尺寸液晶屏、电子手刹、多功能方向盘等配。需要防弹专座的人，非富即贵，一般都是有名的富豪或是国家。防弹客车不只有出色的动力、匹配的车架车桥、出色的悬挂、可靠的制动。
防弹客车其造价相对普通的民用车辆往往很高。一般都在普通民用豪华车的10倍左右。其用户一般都是各国政界要员、商界巨贾、职业**、特工，及金融、银行业，和其他有效高出行安全防护要求，及有能力购买使用防弹客车种的个人和机构。每当看到民用防弹客车的报道或介绍，你总能看到里面会有类似这样的话：“这台车符合B7防弹标准”、“那台车属于美国III-A防护等级”、“这部车满足公安部A级防护要求”。国内厂家改装防弹客车时经常会用到公安部GA164-2005标准，实际上这也不是针对乘用车设置的，它的全称是《中华人民现在公共安全行业标准：专属防弹客车防护技术条件》。防弹客车据说整车重达4吨。南亚**防弹汽车
防弹车迎面撞击尾随车辆，同时发射后部烟雾弹。南亚**防弹汽车
防弹客车很大的特点，防弹客车的特征就是没有特征！无论何种品牌的防弹客车都遵循一条原则——外观一定要和普通车没有两样，车身没有任何标示可以表明它的特别。尽可能地低调出行，对感觉自己的确需要一辆防弹客车的人来说，才是首先需要的。后排座椅靠背显然不能和后备箱连通，靠背后面的装甲钢板能够抵挡很多重型武器的攻击。不只如此，在后排座椅到后备箱风挡玻璃之间，还有一层防弹的玻璃隔板，多层防护也让它的防弹能力变的更强。要知道，作为一款合格且拿得出手的防弹客车辆，在车门、侧窗框以及车顶都必须采用很度的钢材进行重点防护。南亚**防弹汽车
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