道路钢筋焊接网的混凝土板是可以应用在普通混凝土构件中，并且在承载力、刚度及裂缝控制等方面的性能优于普通配筋的混凝土板；在相同配筋率和相同混凝土强度等级的混凝土板中，配有道路钢筋焊接网的混凝土板承载力为较大，而配有手工绑扎的热轧钢筋的混凝土板的承载力较低，约为配有道路钢筋焊接网混凝土板的63%；配有道路钢筋焊接网的混凝土板的变形能力比有相同配筋率的另两类混凝土板为优，其极限变形值较大；同为配有道路钢筋焊接网的混凝土板，配筋率低者延性较好，这与普通混凝土板的变形特点是一致的；从极限变形能力看，配有φ8mm道路钢筋焊接网的混凝土板要比配有φ6mm道路钢筋焊接网的混凝土板要好，其主要原因是φ6mm冷拔钢筋的延伸率比φ8mm冷拔钢筋低。当道路钢筋焊接网的长度或宽度不够时，按照规范要求，将两张网片互相重叠而形成的连接即为钢筋焊接网搭接。南通钢筋网片点焊
道路钢筋焊接网施工要求：道路钢筋焊网在住宅楼板混凝土现浇结构中，网端部钢筋伸入梁内或支座内起固定连结作用，安装时必须保证有足够的锚固长度，尤其是底网和边跨的面网。在混凝土构件中，当钢筋焊网片的长度或宽度不够时，按照一定规范要求，将两张网片互相重叠或镶入而形成的连接即为钢筋焊接网搭接。两张钢筋焊接网片搭接末端之间的距离（带肋钢筋焊接网）或两张钢筋焊接网片较外横向钢筋间的距离（光面钢筋焊接网）即为钢筋焊接网的搭接长度。南通钢筋网片点焊道路钢筋焊接网悉数交叉点均用强电阻压力熔焊在一起的钢筋网片。
道路钢筋焊接网的特点：该产品具有较高的抗拉强度，网面平整，坚固不易拉开，安全系数已达国家标准。主要用于道路人工假顶,可使屯煤成本降低，节约铅丝，现已成为我国道路行业重点推行的新技术。并在防护堤坝，围栏养殖，等方面也得到推广使用，现又成为建筑行业的一种新型材料，具有钢筋的作用。道路钢筋焊接网工艺流程：在原才料选配熔炼、铸造、挤压、拉伸、退火、酸洗、联合拉拔、精磨,经编等工序。在道路钢筋焊接网混凝土收缩类型中，塑性收缩和收缩(干缩)是造成混凝土体积变形的主要原因。
道路钢筋焊接网的受力筋和分布筋可采用较小直径，配之以较密的钢筋间距，此外纵筋和横筋成网状结构，共同起粘结锚固作用，有利于防止混凝土裂缝产生和发展。依实际试验结果，道路铺设钢筋网比不铺钢筋网，能够减少75%以上裂缝发生。提高生产效率使用钢筋网可省去现场绑扎等时间，平均每吨钢筋可以节省十六个工时。举例来说：以每平方公尺配置10公斤钢筋量的混凝土加强结构而言，传统钢筋所需的工时每个人每一吨需要22小时，而使用钢网只需6小时，整体而言钢网可以节省1/2到3/4的工时。利于后续混凝土施工等安排，缩短施工工期，因工期缩短而节省的各种费用更大，同时节省大量的加工场地，有利于文明施工和环境保护，综合经济效益很高。道路钢筋焊接网进步抗震,抗裂功能。
道路冷轧带肋钢筋基本规定：横肋呈月牙形；横肋沿钢筋截面周圈上均匀分布，其中三面肋钢筋有一面肋的倾角必须与另两面反向，二面肋钢筋一面肋的倾角必须与另一面反向。带肋钢筋肋高是以公称直径为标准，直径8~12mm允许偏差±7%；冷轧带肋钢筋焊网通常直径范围在4mm-12mm。道路带肋钢筋焊网外观标准：道路焊接网的长度、宽度及网格尺寸的允许偏差均为±10mm，网片两对角线之差不超过10mm，焊接网交叉点开焊数量不得超过整个网交叉点总数的1%，并在任1根钢筋上开焊点数不得超过该根钢筋交叉点总数的1/2,网片较外边焊点不得开焊。道路钢筋焊接网均匀，因而明显提高工程品质。南通钢筋网片点焊
道路钢筋焊接网不会有工地人员绑扎遗漏。南通钢筋网片点焊
我们在挑道路钢筋焊接网时有的时候会有许多顾虑，总是担心道路钢筋焊接网的质量是否合格，即使是经常接触道路钢筋焊接网的朋友在购买道路钢筋焊接网时也会有顾虑，那么该怎样打消购买顾虑，该如何道路钢筋焊接网呢？首先，选购道路钢筋焊接网时先测量一下所使用的铁丝的直径，也就是粗细到要求了没有；其次，要仔细研究和观察道路钢筋焊接网的焊接部分是否焊结实了，焊接结构是否合理，焊接点有没有虚焊和脱焊现象；实际检测一下道路钢筋焊接网的实际使用能力，也就是拉力，扭力等是否达到自己的要求。南通钢筋网片点焊