景区车库车位牌设计流程

地下停车位数量应根据各地方停车位配建标准进行配建。按拟开发项目的住宅、商业、配套等建筑面积分别进行停车位数计算，然后求其总和得到项目停车位数量。以下例举几个地区停车位配建标准供参考。a)住宅建筑应当在室内配建停车位，室外停车位不计入住宅建筑的配建指标。商业、办公、医院、旅馆、文化艺术馆建筑室外停车位数量应当为其配建停车位数量的 10%—30%。b)（机械式停车位）特大城市中心区、大城市中心区的建设项目设置机械式停车位的，其停车位数量均计入配建指标。特大城市中心区、大城市中心区范围外的建设项目设置机械式停车位的，其停车位数量按照普通车道式停车位计算。一个好的车库，在设计之初应当做好前期准备工作。景区车库车位牌设计流程

地下车库设计中地下车库埋深及标高控制：小高层、高层住宅地下室埋深一般为地上建筑高度的1/15～1/30，约 3.3 至 4.0 米；半地下车库埋深一般在 1.5 至 2.0 米；全地下车库埋深因考虑绿化种植、管线综合及场地设计，一般在 4.2 米至 5.0 米。地库埋深深度应尽量减小，以控制地下水浮力并减小开挖量；高层地下室埋深与地下车库埋深应进行协调，综合计算高层结构增加成本和基坑支护节省成本之间关系，达到较佳经济性。.地下室顶板：顶板厚度：顶板厚度和顶板所处的位置、顶板的覆土、跨度等有关。景区车库车位牌设计流程一个好的车库设计，在设计之初应当做好前期准备工作。

地下汽车库要注意车库规模，通常我们设计的车库属于“中型”（51~300辆），有时也会有大型（301~500辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。汽车坡道，进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。即：一般设计两个出入口就够了。汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于15m）。规范又规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m，因此干脆汽车坡道就设计为4米或7米。

地下车库设计要注意：地下车库室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间，其与室内较远工作点的距离不应超过45m。当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。单层或设在建筑物首层的汽车库，室内较远工作点至室外出口的距离不应超过60m。地下车库的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列要求的可设一个。a.IV类汽车库，即停放车辆不超过50辆的地下车库可设置一个单车道出口。b.汽车疏散坡道为双车道，且停车数少于100辆的地下车库，只需设一个双车道出口即可。地下车库设计需要注意停车库端头优化停车布置设计。

地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由相关部门易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专门用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。地下车库的出入口坡道要先确定坡道出口的数量和宽度。景区车库车位牌设计流程

地下车库设计规范及注意事项：汽车疏散坡道的宽度不应小于4m。景区车库车位牌设计流程

地下车库出入口设计：(1)车库出入口宽度，国家规定较小宽度为单行车道3.5米，双行车道6米，万科项目设计常用数据，单行车道4米，双行车道宽6米。(2)车库出入口数量，停车数量≤50辆，设置一个单车道出入口；51～100辆的地下车库或51～150辆的地上车库（含半地下车库），一个双车道出入口，或者两个单车道出口；＞100辆的地下车库，两个单车道出口。转弯半径设计：车库汽车环行道的较小内径：一般取3.9～4.2米即可。车库坡道设计：在计算坡道坡度时，一定预选考虑缓坡要求。直线坡道：单行道为4米，双行道宽为6米，防火疏散用双车道宽7米。曲线坡道：一般单车道宽4米，防火疏散用双车道宽7米。景区车库车位牌设计流程