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汽车CAN总线系统的优点:①比传统的布线方式的数据传输速度更高。②比传统布线方式要节省线束,降低了车身重量,同时优化了车身的布线方式。③以CAN总线方式连接的控制单元中有一个发生故障,其它控制单元仍可发送各自的数据,互不影响。④CAN数据总线为双线制,如果有一条发生故障,CAN系统会转为单线运行模式,提高了整车的稳定性。⑤CAN系统的双线在实际中是像“麻花”一样缠绕在一起的,这样可以有效的防止电磁波的干扰和向外辐射。⑥基于CAN总线系统可以实现更丰富的车身功能。汽车can通信:布线局部化,车上除掉总线外其他所有横贯车身的线都不再需要了,节省了布线成本。天津汽车整车控制器底层系统研发公司
汽车CAN模块是集成1路标准光纤接口以及2路标准CAN口的工业级CAN转光纤通信设备。它可以点对点之间连接,也可多点间互连。有了它就能将数据通过CAN口转成光纤通信。数据通信的过程是实时、透明、无损的,用户不必担心数据在传输时丢帧,也不用担心它遭到电磁干扰、雷击等损害。数据通过CAN口转成光纤通信,在什么领域能用得到呢?1、距离过远的工业现场(需要延长CAN总线数据传输的距离)2、容易遭受电磁干扰或雷击的工厂环境。3、楼宇之间长远距离通信系统。4、需要远距离控制的线路改造。天津汽车整车控制器底层系统研发公司汽车can通信:现场总线是当今自动化领域技术发展的热点之一。
汽车CAN总线在汽车上的作用:传输特性。CAN收发器的传输特性主要为三个参数:发送延迟、接收延迟、循环延迟。选择CAN收发器时我们认为其延迟参数越小越好,但小的传输延迟会带来什么好处,是什么因素限定了CAN网络的传输延迟?在CAN协议中,发送节点通过TXD发送数据的同时,RXD也在监测总线状态。若RXD监位与发送位不一致,则节点检测到一个监位错误。若在仲裁场监测到的与实际发送不符,则节点停止发送,即总线上有多个节点同时发送数据,该节点没有获得数据发送优先权。同样在数据校验和ACK响应位,均需要RXD实时获取到总线的数据状态。比如网络正常通讯中,排除节点异常,为了可靠接收到ACK响应,就要保证ACK位在一定的时间内传输到控制器的RXD寄存器中,否则发送节点将检测到一个应答错误。在1Mbps下设定采样位置为70%。则从TXD发送,到RXD接收到ACK位,控制器会在ACK位时间起始的70%时间点采样,即整个CAN网络的循环延迟要小于700ns。
分析CAN总线系统产生故障的原因一般有以下三种:1.汽车电源系统引起的故障:汽车电控模块的工作电压一般在10.5-15.0V,如果汽车电源系统提供的工作电压不正常,就会使得某些电控模块出现短暂的不正常工作,这会引起整个汽车CAN总线系统出现通信不畅。2.汽车CAN总线系统的链路故障:当出现通信线路的短路、断路或线路物理性质变化引起通信信号衰减或失真,都会导致多个电控单元工作不正常,使CAN总线系统无法工作。3.汽车CAN总线系统的节点故障:节点是汽车CAN总线系统中的电控模块,因此节点故障就是电控模块的故障。它包括软件故障即传输协议或软件程序有缺陷或矛盾,从而使汽车CAN总线系统通信出现混乱或无法工作,这种故障一般会成批出现;硬件故障一般是电控模块芯片或集成电路故障,造成汽车CAN总线系统无法正常工作。汽车can通信:CAN具有的完善通信协议可由CAN控制器芯片及其接口芯片来实现。
汽车CAN转光纤通信的相关技术,接下来再为大家说说CAN口转成光纤通信有什么好处?它能延长CAN总线通信距离。CAN总线传输数据的好处大家应该都知道,它的通信速度快、实时性强、传输距离较远、抗电磁干扰能力强、成本低等等,所以工业上应用的较多。但是在远距离的传输中,它的传输距离不足,所以就得利用CAN口转成光纤来通信,从而解决CAN总线通信距离的问题。它能抗干扰。电磁干扰、地环干扰是让广大工程师们头疼的问题,将CAN口转成光纤来通信,就能有效避免这一现象。尤其是不同节点的电位不同引起的设备烧毁和强电磁感应、高电压引起的干扰。它能透明、无损地传输。GCAN模块可将CAN总线数据透明、无损地转换成光信号,再将光信号透明、无损地解析成CAN总线数据汽车can通信:当CAN总线上的一个节点(站)发送数据时,它以报文形式广播给网络中所有节点。天津汽车整车控制器底层系统研发公司
汽车CAN总线优点:CAN数据总线为双线制。天津汽车整车控制器底层系统研发公司
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