串联式混合动力驱动系统主要有以下三个缺点：其一是发动机输岀的能量利用率比较低。串联混合动力系统的发动机能保持在比较好工作区域内稳定运行，这一特点的优越性主要表现在低速、加速等工况，而在汽车中、高速行驶时，由于其电传动效率较低，抵消了发动机效率高的优点。其二是要求电动机的功率要足够大。其三是电动机和动力蓄电池的体积和重量都较大，使得整车重量较大。串联式混合动力电动汽车更适用于经常在市内低速运行的工况，而不适合高速公路行驶工况。混动变速箱的参数匹配及控制逻辑的**都能影响到混动性能的发挥，直接影响到驾驶体验。专注功率分流混合动力变速箱按需定制功率分流混合动力变速箱 上海馨联...

混合动力汽车省油的根本原因是动力系统中引入高效电机，对发动机进行调速调扭，使得发动机可以始终工作在经济区间，同时引入机电路径，转化发动机部分能量，以供电动机使用。内燃机相比于电机来说，其对能量的利用效率要低得多，目前内燃机的热效率在35%左右，但是内燃机的热效率随着工况的不同是波动的，也就是说内燃机的热效率存在着经济工作区间和低效工作区间。有没有办法让发动机一直工作在高效区间呢？传统燃油车通过手动变速箱对发动机进行调速，以便让发动机尽可能的工作在高效区间，实现汽车跑得快又跑得好。但是传统燃油车的变速箱是固定齿数比的，发动机和车速之间是一一对应的，发动机无法根据“自己的喜好”使用转速...

在汽车史上，差速器的出现推动了汽车的***使用，并逐步代替了马车、火车成为人们日常生活中不可缺少的交通工具。而这种差速器在拥有结构简单、成本低廉、维护方便的优势的同时，一个致命的缺点随着汽车的普及逐渐暴露了出来。当汽车行驶的路况不理想的情况下，特别是左右两侧驱动轮的附着力不一样时（比如冰雪、泥坑、沙地等），由于差速器的作用，越是打滑的车轮将会转的越快，差速器将发动机输出的扭矩大部分甚至全部传送到打滑的车轮上，而没有打滑的车轮却分不到足够的扭矩维持车辆行驶，于是，抛锚发生了。这种现象在野外是致命的，于是，差速器锁诞生了。所谓差速器锁就是在一侧驱动轮打滑的时候能够自动或手动的将左右...

行星排轮系是混合动力汽车应用较广的功率分流装置，由单个或多个行星排组成。单行星排由太阳齿轮、行星（齿轮）架、齿圈3个基本元件构成。单排行星齿轮机构具有两个自由度，若使一个基本元件固定不动或使其运动受到一定的约束，则单排行星齿轮机构就只有一个自由度，整个轮系将以一定的速比传递动力；若将其中一个元件作为输入件，其它两个元件作为输出件，就可以实现功率分流。按分流（分配）方式，可分为输入分配、输出分配和复合分配3种模式。输入分配是将发动机输出功率在混合动力总成的输入端进行分流；输出分配是通过行星排将发动机剩余输出功率与电机功率在混合动力输出端进行汇流；复合分配采用两个行星排，通过行星排将发...

**混动变速箱分串并联和功率分流两大类别。串并联主要有本田ｉＭＭＤ，可以通过增程模式，将发动机的转速和扭矩与整车的需求解耦，让发动机一直工作在经济性比较好的工作点，实现较好的经济性。功率分流有丰田ＴＨＳ系统，通过功率分流模式（ＥＣＶＴ模式），让发动机的转速和扭矩与整车的需求解耦，让发动机一直工作在经济性比较好的工作点。串并联和功率分流都可以让发动机与整车的需求解耦，让发动机一直工作在比较好的工作区间。串并联类的机电耦合系统通过增程模式将发动机的所有能量转化为电能；功率分流类的机电耦合系统，通过功率分流模式，发动机的能量一部分产生电能，一部分直接传递到轮端。因机械传递效率高于电能的转化...

所谓动力分流是指发动机能量经过一套机械结构（比如行星排，该结构称之为PSD（Power Split Device））后，能量的流动发生了分支。就机电耦合混动机构而言，发动机能量的流动分为两路，一路走机械路径直接驱动车轮，一路走机电路径给电池充电或是用于电动机驱动。但是分流本身并不高效，因为能量经过了二次转换，即，机械能—电能—机械能，传动路径增多，传动效率降低，而且电功率分流占比越高，传动效率就越低。既然传动效率会降低，为什么还要使用动力分流机构呢？因为传动效率只是影响发动机燃油经济性的因素之一，还有一个更为重要的因素是发动机的热效率。发动机的热效率是指发动机输出的机械功与燃烧燃油产生的化学能...