随着现在的有车一族越来越年轻，他们除了有不错的经济实力外，更拥有追赶潮流的个性。接下来为大家介绍一些时下改装迷非常热衷的几项汽车改装项目，能引燃你的改装欲望！1、大包围包括前后保险杠、侧下裙和定风翼。在起到美观作用的同时还充分利用了气流的影响来稳定车身。改装时要选与车身颜色一致的油漆，再进行调漆和喷漆，将旧的包围拆除，装上新的大包围。2、轮胎和轮毂轮胎升级好处有很多，比如可以改善转向反应，获得更大的接地面积、提高抓地力，外观变得更时尚的同时也加强了对路面的掌控感。3、车灯汽车改装的美还体现在无处不在的车灯上。可将大灯改装为氙气灯、蓝光灯、白光灯等冷光灯；可将灯罩改装为熏黑大灯、加“天使...

『理论上说，即使没有车身，单是一个车架“裸奔”也没问题』这种结构的比较大优点就是车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，也有利于提高安全性，对于载重车和越野车来说这一点非常重要。另外驾驶过这种车的人应该有所体会，悬挂对路面颠簸的反馈在车内的感觉要轻微很多，这是因为有些车的车身和底盘之间采用降低振动的方法连接在一起，所以在走颠簸路面时更平稳舒适一些。『非承载式车身适合载重和强度越野』非承载式车身结构是一种历史非常悠久的底盘形式，在早期几乎所有汽车都采用这种结构。一百多年以前，当时的汽车还是定制车的时代，人们买车时会先选择底盘，然后在底盘的基础上再去选择不同的车身制造商定制不同样式的车身。...

副车架并不是所有汽车上必备的结构，但是在家用车型上却是非常重要的底盘组成部分。有副车架就有主车架，主车架其实就是汽车车身，汽车的副车架就是车桥、车轴和差速器等悬架构件的支架，形成一个车桥总成，通过它再与汽车主车架进行刚性或柔性（橡胶或液压衬垫）连接。副车架一般由本体、横向稳定杆和控制臂所共同组成，一方面它可以承受发动机的振动载荷，另外一方面它可以承受路面情况所带来的各种冲击，提高汽车悬挂系统的连接刚度。副车架其实是“可有可无”的，市面上很多经济车型就没有安装副车架，而是将悬挂系统直接与车架硬性相连，这样的比较大好处是节省生产成本，但行驶质感就不敢恭维了，主要还是微型车和低端车这么干。通...

悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。目前各大汽车制造商们对于汽车悬挂系统的设备要求也越来越高了。它不但影响汽车的乘坐舒适性（平顺性）、还对其他性能诸如通过性、稳定性以及附着性能都有重大影响，每一个悬架都由弹性元件（起缓冲作用）、导向机构（起传力和稳定作用）以及减震器（起减震作用）组成。挂系统的两种分类：(l)单独式悬挂：单独悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧单独地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还...