Zoom-Zoom的目标就是锁定这种感觉，并将对驾乘乐趣的热烈追求尽情表达出来，在世界范围内我们都在寻求这种与客户之间的情感联系，期望与广大中国用户也能建立起来这种沟通。日本马自达简介马自达汽车株式会社建立于1920年，原名为东洋软木工业株式会社。从1929年开始，马自达很快由生产工具转变为生产商用三轮卡车。早在六十年代，马自达就推出了自己的轿车车型；其后不久，马自达开始转子发动机的投资和开发。马自达公司的总部设在日本西部名城广岛，至今，马自达公司一直是日本汽车制造厂之一。在过去的三十多年中，马自达生产的车辆已经出口到美国、欧洲和其他许多主要市场。现在，在马自达的全球销售中，海外销售已...

想想次世代3已经节省到不引进两厢版本了）于是，就出现了一个问题，你能找到的所有资料里都找不到CX-4的出处，但许多件又是进口的，奇怪吧？当然，从简单的轴距上2700mm上，许多人认为既然轴距相同那就应该是CX-5或者昂克赛拉的变异体，要么就基于同一个平台。事实是，除了轴距一样外，没有任何证据证明他们是同一平台的，我也一直试着搞明白这个问题。判断平台来源只是轴距，一定算数吗？要知道，这可是完全没怎么有「平台」概念的日系厂商。于是，对CX-4的判断第1重需要解决的是---它到底是个轿车还是个SUV?为什么这么说，因为CX-4是个跨界车，跨界车有两种做法，一种是把SUV拍扁，一种是把轿车抬高...

那势必就要增加排量或提高转速，但这样一来油耗也会大幅升高。而现如今，由于涡轮机都采用了带有离合器的泄压阀，因此在低动力请求的情况下，涡轮就可以通过不阻挡发动机废气排出的方式，将油耗维持在与排量相同自吸发动机近似的水平。可与涡轮发动机同动力水平的大马力发动机就很难做到随机应变了。由于基础排量较大的缘故，即使车辆处于低动力请求状态，但发动机也依旧会吸入更多的空气。此时，为了保证空燃比的正确从而满足排放要求，发动机还得根据吸入的空气量来等比喷射燃油。这就导致大马力自吸发动机即使拥有更高的压缩比，也无法解决日常低负载下的高油耗问题。得益于较早的扭矩平原，涡轮机便可以在低转速下拥有比同等峰值马力...

那势必就要增加排量或提高转速，但这样一来油耗也会大幅升高。而现如今，由于涡轮机都采用了带有离合器的泄压阀，因此在低动力请求的情况下，涡轮就可以通过不阻挡发动机废气排出的方式，将油耗维持在与排量相同自吸发动机近似的水平。可与涡轮发动机同动力水平的大马力发动机就很难做到随机应变了。由于基础排量较大的缘故，即使车辆处于低动力请求状态，但发动机也依旧会吸入更多的空气。此时，为了保证空燃比的正确从而满足排放要求，发动机还得根据吸入的空气量来等比喷射燃油。这就导致大马力自吸发动机即使拥有更高的压缩比，也无法解决日常低负载下的高油耗问题。得益于较早的扭矩平原，涡轮机便可以在低转速下拥有比同等峰值马力...

尽管许多公司都曾尝试将转子发动机实用化，但只有马自达在此领域上不懈努力，艰苦奋战，并成功地制造出了跑车转子发动机。如今，马自达是生产汽油机、柴油机和转子发动机的厂家。新投入使用的转子发动机安装在新的MazdaRX-8上，名副其实的一辆真正带有马自达DNA(基因)的汽车。马自达DNA可以概括为两个词：Zoom-Zoom。这不仅只是一个营销的宣传口号，Zoom-Zoom童年时代对玩具车的热爱—被作为指南针，指引着马自达全球业务的各个方面。在全球范围内的所有公司活动，包括车辆设计规划、制造以及内部和外部交流都以它为指导。Zoom-Zoom是马自达“全球品牌定位”（WWBP）中的一个明确的组成...

它是马自达在海外唯1一家集生产、采购、研发、销售于一体的整车制造企业，马自达自然愿意把更好的东西给长安马自达。近几年，马自达在华销量都在不断下滑，2018年为，2019年为，今年2020年很有可能还会进一步下滑，在这个过程中，一汽马自达明显拖了后腿，一汽马自达的当务之急是要调整内部结构，否则差距只会越来越大，甚至会加速马自达在国内的衰落。那么你更看好一汽马自达还是长安马自达呢？欢迎在下方评论区说出你的看法。本文来源于汽车之家车家号作者，不表示汽车之家的观点立场。用户评论朱松涛旗舰车型还是放在一马的……长马确实比较走量，但根据以往的经验，跟长安合资的车企很难有混的好的呀0你看起来很好吃福...