可以吸收冲击而不会直接将力传递给骑手，易碎区域设计为吸收撞击能量，撞击后应易于更换。在前后两个螺栓固定在摩托车上的地方，有四个可压碎部分（上图中的“40”）设计成在发生碰撞时作为**品的部分。它们吸收了更多的能量，如果顶棚受到撞击，则可以下降几英寸。由于将易碎区域简单地用螺栓固定在车顶支柱的底部，因此更换起来应该相对容易，撞车并不一定意味着**因为某个区域被破坏而立即报废摩托车。竞赛型四点式安全带，在发生事故时将骑手固定在适当的位置，但是肩带具有公路车式惯性卷轴。在撞击时，预紧器拉紧安全带，将骑手拉回到座椅上，确保他的肩膀在侧翻结构的侧面碰撞部分之间。发生事故时，置于侧板中的安全气囊会...

甲冠电动摩托车，近些年哈雷在电动摩托车领域正在一直的探索和研发阶段，之前***电动哈雷LiveWire也备受全球车友的关注，这没有声音的哈雷到底会是什么样。而对于其他的电动车型哈雷这边貌似还有其他的考虑，**近又有一款入门级的哈雷电动车被公布了出来，这也是哈雷电动车型的一个部分。哈雷有想法想要打造一台入门级电动摩托还有一个比较大的原因就是之前的LiveWire售价太过于昂贵在美国当地就就卖到了3万美元的高价，所以大部分人是没法接受这个价格的电动车，而这次的简约款入门Revival设计风格的配置都是**入门的规格，所以在售价上也能做得更低。这辆车的重心更低一些，但是座高并没有降低在可调整...