电商快速发展除了价格原因，很大程度上在快递送货上门的便捷。而越来越多的实体超市大卖场也在跟风而动，开展送货上门业务，但是却因物流费用不堪重负，越做越累。超市真的有必要送货上门么？触类庞通是这样看的。 会越来越多顾客需要享受送货上门服务，我们要保持跟进状态；送货上门是形势所逼，未来3生鲜电商会占我们生鲜10-20%的市场，送货上门会成为超市标配服务，所以我们应该要思考的是如何提供更有效的送货上门服务。仓店一体化模式，现代物流体系，智能商超建设，都是围绕着更高的效率去做的。时间成本，快消送货一般是送货门店，门店对送货及时性一般有比较强的要求。北京一站式门店店配配送
以化利用车辆和路线为原则，通过信息技术创新，将流程节点进行合理行程拆分，解决了门店单次调拨单量大、货物手写标识不易识别、订单分拣困难、异常难处理等行业难题。生鲜小程序定制开发关键流程主要围绕在生鲜在线购买、生鲜送货及门店自提三个流程，其流程特点如下：门店自提：用户打开小程序后选择门店，并购买商品，选择自提时间与自提门店，支付成功后获得自提码，到门店后凭借自提码提取商品。生鲜购买：用户在门店中可通过扫描生鲜二维码进入小程序直接支付购买。生鲜送货：用户打开小程序，选择比较近的门店，选择商品选择送货时间及送货方式，门店收到订单后呼叫骑手在线送货。北京一站式门店店配配送所谓门店到家服务，是指一些实体商场、超市面向周边社区、线上线下融合开展的“送货上门”服务。
仓库先进的设备可保证其24小时不停运转，从存货、装货到卸货启动机器进行快速搬运，减少人力和时间成本。从仓库到目的地的多点规划方法有很多种可能，如果能找到一条高效的送货路径，将会提高物流效率降低成本。目前，图川科技推出了一款IOTMS，它可以提供先进的算法对车辆进行智能排车和装载计算，无论是密集型或者疏散型分布点，或是常规或非常规货物，系统都可以计算出一条使用更少车辆、行驶更短里程的路线规划方案。同样的1000件货物，系统建议2辆车即可装载完成，人工装载需要3-4辆车，车辆的利用率严重偏低。
还有一个是出错的成本，这么多人协作完成这个订单的过程当中，它每一个协作对接的环节，都会涉及到单据。这里面就会涉及发生有可能在对接的过程当中，写错了、看错了、说错了，造成装错货、装少货这些情况，只要犯错，后面就要修正，修正就有可能导致原来的食材是浪费掉，就是一个出错的成本。再一个是司机送货的成本，随着订单量的加大，司机送货的趟数和司机的数量会增加。如果对司机的管控不到位的时候，想想看，一辆车如果我能装三吨货，但实际上装了一半我就出发了，我跑这趟也是要花这么多钱。生鲜每一个订单都需要从接单到采购，到仓储到分拣，然后到发货送货。
为了减少拥堵，食品冷链城配在凌晨或夜晚送货比较常见，作为货物运输的守护者，司机很容易在这个时间段打瞌睡，所以司机的行驶安全需要被关注。基于AI技术，ADAS、DSM物联网设备，可进行实时安全监控，当司机有打瞌睡、打哈欠、打电话、轨迹偏移等情况，就可以在驾驶室智能语音提醒或语音对讲干预，让司机可以及时规范驾驶行为，规避事故。而这些被记录的海量信息进行大数据分析，能形成司机画像、驾驶安全分析、疲劳驾驶分析、运营分析等看板或报表，帮助管理者决策判断。虽然使用电子围栏能记录司机到店离店的时间，但在城市夜配下，半夜无人交接签收货物较麻烦，司机使用钥匙自行开门或私自配钥匙这种线下交接方式，也带来管理上的不便。除日常经营的零售业务外，这种送货方式还可根据用户的要求。北京一站式门店店配配送
企业食堂送货方式的好坏，直接影响到员工工作的积极性和对企业的归属感，从而影响的生产及工作效益。北京一站式门店店配配送
对于非标品(如蔬菜类），规模做到一定程度后，大宗类的蔬菜需要深入到基地。标品赚钱主要靠的是中长期采购做囤货来抵冲价格波动获得收益，非标品主要考验的是采购的水平。要想做好蔬菜送货生意，首先自己或者自己的合伙人得是供应链管理这方面的老手。物流送货作为蔬菜送货里面的另一个制约服务质量和服务成本的重要环节，也是大家要引起重视的点，一般来说，物流送货有自营的，有外包的，前线城市的蔬菜送货基本上以自己的车为主，但是要做大，纯靠自营物流局限性太大，总体来说，初期自营相对比较划算，做到一定规模之后，自营和外包结合起来会更优。北京一站式门店店配配送
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