2.曲轴裂纹
(1) 多发部位
曲轴的疲劳裂纹多发生于轴颈与曲柄相连的过渡圆角处以及轴颈中间油孔处。
前一种裂纹为横向裂纹，由圆角处产生并横向发展，常发生在曲轴全长2/3部位，是曲轴断裂的先兆;
后一种裂纹为纵向裂纹，由油孔处产生并沿与轴线成45º～55º角的方向发展，是主轴颈与连杆轴颈断裂的先兆。
(2) 检修方法
因曲轴裂纹微细，用肉眼不易看出，可用磁力探伤仪进行检查(注意：经磁力探伤的曲轴，必须完全退磁和彻底清洗后，才可使用)。
在条件不具备的情况下，**简易的检查方法是浸油锤击法。 主轴维修应磨削消除，此时曲轴继续使用的原则是裂纹未过两端圆角处或油孔边缘处。进口机械主轴维修承诺守信
增大增益可以减少死区，使转速误差减小，但是增益太大会使超调严重，给系统的暂态响应带来麻烦，加之线时间的减少，就更加加剧了机械的响声。
驱动系统中的各种参数都要进行严格的计算，并根据每台电机及机械的实际情况，反复进行调整而确定，尽管机床已运行多年，各参数有的也发生了变化，但这种变化是极微小的，在一般情况下，各电位器箭头的位置不应随意改动。
4、处理：(1)将线时间调整为15s。(2)将增益调小。 进口机械主轴维修承诺守信带变频器的主轴不转，故障原因以及处理方法；
方法如下：先将曲轴浸入煤油中片刻，取出擦净后撒上***;然后用手锤分段在曲轴臂上敲击，由于振动裂纹内的煤油将渗出，使***呈现黄色线痕，据此即可判定裂纹位置和长度。
3.曲轴弯曲和扭曲
有横向裂纹的曲轴曲颈，不宜继续使用，但若横向裂纹特别细小，经磨削能消除的则可使用，否则必须予以更换。轴颈有纵向裂纹，也应磨削消除，此时曲轴继续使用的原则是裂纹未过两端圆角处或油孔边缘处。
(1) 发生部位
曲轴在使用中，轴承间隙过大、柴油机爆燃或突然增加负荷、个别汽缸不工作或轴承松紧度不一致、活塞在汽缸中卡住、主轴承或连杆轴承烧损等，都将使曲轴受力严重不均衡而产生弯曲或扭曲变形。
曲轴弯曲或扭曲变形较明显的部位是中间主轴颈处。曲轴弯曲或扭曲变形后若继续使用，将加速曲柄连杆机构的磨损，甚至会使曲轴产生裂纹或断裂。
机械主轴的变速方式：
1、无级变速
数控机床一般采用直流或交流主轴伺服电动机实现主轴无级变速。
交流主轴电动机及交流变频驱动装置（笼型感应交流电动机配置矢量变换变频调速系统），由于没有电刷，不产生火花，所以使用寿命长，且性能已达到直流驱动系统的水平，甚至在噪声方面还有所降低。因此，目前应用较为***。
主轴传递的功率或转矩与转速之间的关系。当机床处在连续运转状态下，主轴的转速在437~3500r/min范围内，主轴传递电动机的全部功率11kW，为主轴的恒功率区域Ⅱ（实线）。在这个区域内，主轴的比较大输出扭矩（245N.m）随着主轴转速的增高而变小。主轴转速在35~437r/min范围内，主轴的输出转矩不变，称为主轴的恒转矩区域Ⅰ（实线）。在这个区域内，主轴所能传递的功率随着主轴转速的降低而减小。图中虚线所示为电动机超载（允许超载30min）时，恒功率区域和恒转矩区域。电动机的超载功率为15kW，超载的比较大输出转矩为334N.m。 由于电流断续而引起的烧保险故障能发生在运行后停车和正常运行的任何时刻。
经过一段时间的研发试验，正轴科技为国内风电行业**企业研制的2MW系列主轴轴承进入批量生产阶段。
该风机主轴轴承的设计难点在于要承受的轴向力特别大，同时出于对成本和机体尺寸的考虑，轴承尺寸与工况相比选型偏小。为满足客户对主轴轴承寿命和安全性的要求，公司无论在设计上还是选材制造上都提出了更高的标准。在产品设计过程中，专项组多次与客户进行技术交流，对设计方案反复多次推敲，融入欧洲设计理念，提升了产品品质。通过工程中心与各生产单位共同进行关键技术攻关，2MW系列主轴轴承的成品精度远高于客户的要求，对轴承行业目前**重视的轴承表面微观不平度进行了比较大限度优化，比较大程度提高了轴承抵抗失效风险的能力。 主轴在加工过程中，会产生高温，降低轴承的工作温度，经常采用的办法是润滑油。进口机械主轴维修承诺守信
系统无制动信号输出：更换内部元器件或送厂维修。进口机械主轴维修承诺守信
发动机主轴损坏的检查与维修的要点
柴油机工作时，曲轴摩擦表面运动速度高，散热条件差，不仅容易造成轴颈磨损，还会出现整体弯曲、扭曲变形，甚至产生裂纹或折断。
所以在柴油机解体清洗后，应对曲轴进行仔细检查，并根据损伤部位和损伤程度，采取相应的修理方法。现以康明斯B系列柴油机为例，说明曲轴损伤的检修要点。所以在柴油机解体清洗后，应对曲轴进行仔细检查，并根据损伤部位和损伤程度，采取相应的修理方法。现以康明斯B系列柴油机为例，说明曲轴损伤的检修要点。
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