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变频器维修中经常会遇到变频器通电后没有反应的情况。在正常的情况的变频器即使在有故障的情况下通电后也会有相应的故障提示，那么当变频器出现了通电后没有反应的情况，这时候我们应该怎么检查维修呢？

变频器通电后没有反应的检查方法

一、首先检查一下电源开关通电方面是不是出现了问题，如果不确定可以进行一下专业的电源测试，如果是电源问题直接换一个电源开关接线即可！

二、如果电源测试正常的，我们再进行一下静态测试。把万用表调到电阻X10档，红表棒接到变频器的P端，黑表棒分别依次接到R、S、T，这时候会有大约几十欧的阻值且基本平衡。当将黑表棒接到P端，红表棒依次接到R、S、T，这时候会有一个接近于无穷大的阻值。然后将红表棒接到N端，重复上面的过程，如果结果一样则静态测试正常。

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1、在起动时出现过热故障灯亮,软起动器停止工作：

(1) 起动频繁，导致温度过高，引起软起动器过热保护动作。(软起动器的起动次数要控制在每小时不超过6次，特别是重负载一定要注意)   

(2) 在起动过程中，保护元件动作，使接触器不能旁路，软起动器长时间工作，引起保护动作。(检查**电路)

(3) 负载过重起动时间过长引起过热保护。(起动时，尽可能的减轻负载)

(4) 软起动器的参数整定不合理。时间过长，起始电压过低。(将起始电压升高)

(5) 软起动器的散热风扇损坏，不能正常工作。(更换风扇)  

2、可控硅损坏：

(1) 电机在起动时，过电流将软起动器击穿(检查软起动器功率是否与电机的功率相匹配，电机是否是带载起动)

(2) 软起动器的散热风扇损坏(更换风扇)

(3) 起动频繁，高温将可控硅损坏(控制起动次数)

(4) 滤波板损坏(更换损坏元件)

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一、电阻

电阻在电路中用”R”加数字表示，如：R1表示编号为1的电阻。电阻在电路中的主要作用为分流、限流、分压、偏置等。

1、参数识别：电阻的单位为欧姆(Ω)，倍率单位有：千欧(KΩ)，兆欧(MΩ)等。换算方法是：1兆欧=1000千欧=1000000欧，电阻的参数标注方法有3种，即直标法、色标法和数标法。

a、数标法主要用于贴片等小体积的电路，如：472 表示 47×100Ω(即4.7K)；104则表示100K。b、色环标注法使用**多，现举例如下：四色环电阻 五色环电阻(精密电阻)。

2、电阻的色标位置和倍率关系如下所示：颜色 有效数字 倍率 允许偏差(%)

变频器维修，基本术语篇

三相380V电网电压从变频器的L1， L2， L3输入端输入后，首先要经过变频器的整流桥整流，后经过电容的滤波，输出一大约530V左右的直流电压(这530V也就是我们常用来判断变频器整流部分好坏的**常测试点，当然整流桥**初是要经过断电测试的)然后经过逆变电路，通过控制逆变电路的通断来输出我们想要的合适频率的电压(变频器能变频**主要的就是控制逆变电路的关断来控制输出频率)，变频器故障有无数种，好在现在变频器都趋于智能化，一般的故障它自己都能检测，并在控制面版上显示出其代码，用户只需查一下用户手册就能初步判断其故障原因。但有时，变频器在运行中或启动时或加负载时，突然指示灯不亮，风扇不转，无输出。这时我们初学者就不知该怎办了。其实很简单的，我们只要把变频器的电源断了。

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 变频器制动的情况

1: 制动的概念:指电能从电机侧流到变频器侧(或供电电源侧)，这时电机的转速高于同步转速.负载的能量分为动能和势能. 动能(由速度和重量确定其大小)随着物体的运动而累积。当动能减为零时，该事物就处在停止状态。机械抱闸装置的方法是用制动装置把物体动能转换为摩擦和能消耗掉。对于变频器，如果输出频率降低，电机转速将跟随频率同样降低。这时会产生制动过程. 由制动产生的功率将返回到变频器侧。这些功率可以用电阻发热消耗。在用于提升类负载，在下降时， 能量(势能)也要返回到变频器(或电源)侧，进行制动.这种操作方法被称作”再生制动”，而该方法可应用于变频器制动。在减速期间，产生的功率如果不通过热消耗的方法消耗掉，而是把能量返回送到变频器电源侧的方法叫做”功率返回再生方法”。在实际中，这种应用需要”能量回馈单元”选件。怎样提高制动能力？为了用散热来消耗再生功率，需要在变频器侧安装制动电阻。为了改善制动能力，不能期望靠增加变频器的容量来解决问题。请选用”制动阻”、”制动单元”或”功率再生变换器”等选件来改善变频器的制动容量。

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变频器的过电流保护

一、过电流的原因

1、工作中过电流即拖动系统在工作过程中出现过电流.其原因大致来自以下几方面:

① 电动机遇到冲击负载,或传动机构出现“卡住”现象,引起电动机电流的突然增加.

② 变频器的输出侧短路,如输出端到电动机之间的连接线发生相互短路,或电动机内部发生短路等.

③ 变频器自身工作的不正常,如逆变桥中同一桥臂的两个逆变器件在不断交替的工作过程中出现异常。例如由于环境温度过高，或逆变器件本身老化等原因，使逆变器件的参数发生变化，导致在交替过程中，一个器件已经导通、而另一个器件却还未来得及关断，引起同一个桥臂的上、下两个器件的“直通”，使直流电压的正、负极间处于短路状态。

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