在竟争激烈的商业环境下，知识产权保护已经到了神圣不可侵犯的地步，否则，就不会有谁愿意大力投资科研去创新产品，因为要创新产品就得投资模具，也就是定做注塑模具，凡是需要注塑模具定做之前，都要做好产品方案构思，按照方案构思做出产品的外观设计和产品的功能结构，并绘制出产品的3d结构图档，较好按该3D图档用3D打印一套样板，通过反复验证结构和外观没有问题之后才可以进一步决定注塑模具定做。一般完成一套定制注塑模具需要45天至60天之间，这样就化掉了两个月的时间了，再化一个月的时间去实施产品的装配和功能调试。这样就比较完美做个产品去市场参展了。国外在模具三维设计中采取的一些做法值得我们借鉴。青海汽车内外饰模具
众所周知，塑料模具是塑料加工工业中不可缺少的配套产品，它与塑料成型机一起赋予塑料制品完整的结构和精确的纯。由于塑料品种和加工方法繁多，所以不只塑料成型机和塑料制品的结构不同，塑料模具的种类和结构也存在一定的差异性。众所周知，塑料模具是塑料加工工业中不可缺少的配套产品，它与塑料成型机一起赋予塑料制品完整的结构和精确的纯。由于塑料品种和加工方法繁多，所以不只塑料成型机和塑料制品的结构不同，塑料模具的种类和结构也存在一定的差异性。而塑料模具加工表面上微坑的形成是由于钢种的非金属夹杂物，通常是硬而脆的氧化物，在抛光过程中从钢材表面被拉出而导致的结果，同样会降低塑料模具加工品质。青海汽车内外饰模具模具的主要材料多采用优良合金钢制造，特别是高寿命的模具。
模具的报价与结算是模具估价后的连续和效果。从模具的估价到模具的报价，只是首先，而模具的终纵目标，是通过模具制造交付利用后的结算，形成末尾模具的结算价。在这个历程里，人们总是盼望，模具估价=模具代价=模具结算价。而在现实操纵中，这四个价并不完全相称，有大概出现颠簸偏差值。这就因此下所要讨论的题目。当模具估价后，必要举行得当处置处罚，整理成模具的报价，为签订模具加工条约做依据。通过重复洽商讨，末了形成两边均承认的模具代价，签订了条约。才是正式开始模具的加工。
压缩成型：俗称压制成型，是较早成型塑件的方法之一。压缩成型是将塑料直接加入到具有一定温度的敞开的模具型腔内，然后闭合模具，在热与压力作用下塑料熔融变成流动状态。由于物理及化学作用，而使塑料硬化成为具有一定形状和尺寸的常温保持不变的塑件。压缩成型主要是用于成型热固性塑料，如酚醛模塑粉、脲醛与三聚氰胺甲醛模塑粉、玻璃纤维增强酚醛塑料、环氧树脂、DAP树脂、有机硅树脂、聚酰亚胺等的模塑料，还可以成型加工不饱和聚酯料团（DMC）、片状模塑料（SMC）、预制整体模塑料（BMC）等。一般情况下，常常按压缩膜上、下模的配合结构，将压缩模分为溢料式、不溢料式、半溢料式三类。注塑的原料及其所增加的填料对选用钢材有很大的影响，尤其是玻璃纤维对模具的磨损大。
模具零配件： 1、零部件耐冷热疲劳性能 有些模具在工作过程中处于反复加热和冷却的状态，使型腔表面受拉、压力变应力的作用，引起表面龟裂和剥落，增大摩擦力，阻碍塑性变形，降低了尺寸精度，从而导致模具失效。冷热疲劳是热作模具失效的主要形式之一，帮这类东莞精密模具配件应具有较高的耐冷热疲劳性能。 2、零部件强韧性 精密模具配件的工作条件大多十分恶劣，有些常承受较大的冲击负荷，从而导致脆性断裂。为防止模具零件在工作时突然脆断，模具要具有较高的强度和韧性。具的韧性主要取决于材料的含碳量、晶粒度及组织状态。近年来得到迅速发展的数字化模具技术，是解决汽车模具开发中所面临的许多问题的有效途径。青海汽车内外饰模具
在设计模具时需要考虑的因素：考虑加工难度，确定成型零件分拆和做好线割结构形状。青海汽车内外饰模具
模具加工设备需提高精密模具加工性能,主要体现在: 1.模具成型零件的日渐大型化和零件的高生产率要求一模多腔,致使模具日趋大型化,大吨位的大型模具可达100吨,一模几百腔、上千腔,要求模具加工设备大工作台、加大Y轴Z轴行程、大承重、高刚性,高一致性。 2.精密模具加工的模具钢材料硬度高,要求模具加工设备具有热稳定性、高可靠性。 3.对复杂型腔和多功能复合模具,随着制件形状的复杂化,必须要提高模具的设计制造水平,多种沟槽、多种材质在一套模具中成形或组装成组件的多功能复合模具,就要求加工编程程序量大,具有高深孔腔综合切削能力和高稳定性,提高了加工难度。 4.精密模具加工的精细化使加工设备的复合性、高效性更加引人关注。高速铣削具有的可加工高硬材料、加工平稳、切削力小、工件升温变形小等诸多优点使模具企业对高速加工日益重视。青海汽车内外饰模具