紧随其後的是日本造船企业，新增订单5艘，共计11万CGT，约占订单总量的15%。韩国造船企业赢得的3艘新船建造订单，共计6万CGT，约占全球订单总量的8%。但据业内人士称，此次公布的资料中并未包括三星重工近期接获的订单。若将三星重工分别於11月22日接获的价值15亿美元LNG船订单和11月29日接获的2艘原油船订单计算在内，韩国造船企业在11月的实际接单量仍将居於榜首。截至11月底，全球手持订单量为7433万CGT，中国造船企业手持订单量位居**，共计2629万CGT，约占全球手持订单量的35%；其次是韩国造船企业，手持订单量为2075万CGT，约占全球手持订单量的28%，日本造船企业手持订单量为1176万CGT。
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然而，在美国宣布这一决定後，越南钢铁工业要实现目标恐怕并不容易。不过另一方面，在对美出口遇阻之际，越南又向中国市场伸出了橄榄枝。2019年美国越南间贸易***2019年4月5日，美国商务部宣布对进口自越南的编织袋（LaminatedWovenSacks）作出反倾销和反补贴终裁：裁定越南生产商/出口商倾销率为，补贴率为。2019年7月3日，美国商务部宣布，将对来自越南且原产於中国臺湾（地区）与韩国的钢铁制品徵收比较高456%的惩罚性的关税。美国商务部通过声明介绍。
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据TheLoadstar报导，为了减少碳排放量，MSC已经开始在停靠鹿特丹港的船舶中使用生物燃料。但MSC并未说明推行生物燃料的具体船舶数量与费用。总部位於布鲁塞尔的NGO运输与环境（T＆E）声称，MSC在2018年造成了约1,100万吨的二氧化碳排放。T＆E引用一项新研究表示，认为如果将航运列入欧盟碳排放系统中，MSC将成为欧盟排名第八的碳排放组织。目前的生物燃料试验中，MSC使用的是10%的混合燃料。MSC集团海事政策和**事务执行副总裁BudDarr表示，这将使船舶的二氧化碳***排放量减少15-20％。同时他认为，"
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