高速公路改性乳化沥青碎石封层工程承接

来源: 发布时间:2021-05-26

纤维碎石封层的应用范围其主要用于:1、预防性养护表面磨耗层;2、中修表面磨耗层;3、桥面的防水粘结层;4、应力吸收中间层;(半刚性基层上、水泥路“白改黑”、老路改造)5、低等级公路的面层。碎石封层技术具有良好的防水、防滑、耐磨及施工工艺简单、工期短等特点。它能够快速改善道路行驶性能,修复抗滑性能、平整度等,在预防性养护中得到普遍使用。主要从碎石封层技术发展历程、碎石封层的结构及材料、碎石封层的施工等全方面介绍了碎石封层的工程应用。碎石封层三层:新建公路开始便预期用于承载高的交通量。高速公路改性乳化沥青碎石封层工程承接

纤维碎石封层施工工艺与质量控制:施工机械设备;纤维碎石封层施工的主要设备包括:路面清扫设备、纤维碎石封层车、碎石撒布车(器)、胶轮压路机、集料运输车、沥青罐车、装载机、交通引导车及道路施工标志等。施工前准备:(1)施工前应完成各机械设备的性能检验和参数校准,确保处于良好的技术状态,在数量及作业速度上应互相匹配。尤其是在施工前一定要按确定的配合比对纤维碎石封层车的洒布情况进行标定。(2)施工计划方案。在施工前应先确定施工顺序、纵向施工段长度及施工时间、明确材料配合比设计参数,确定施工机械、人员、材料的用量、制定交通控制和质量管理、控制及保证措施。高速公路改性乳化沥青碎石封层工程承接同步碎石封层能有效处理路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害。

加纤同步碎石封层设备采用底盘和上装两大部分组成。上装部分主要由沥青洒布系统、石料撒布系统、纤维撒布系统、电气操作系统及辅机系统等组成。主要有沥青罐、加热部分、液压部分、控制部分和喷洒部分组成。 ① 沥青罐:罐体外壁采用不锈钢磨砂板,中间加保温填料,内部由加热火管和导热油盘管组成,罐体外部增设的气控阀组,实现了沥青在管路中的大小循环,避免了沥青局部过热、老化;② 加热部分:加热装置选用进口柴油燃烧器,它具有燃烧效率高,雾化效果好,耗油量少,加热速度快,运行安全、稳定等。不需要人工的监护,保证管路中的沥青都能获得有效的加热温度。

纤维碎石封层技术的技术特点:1、抗裂性能好:因为纤维具有较高的抗拉伸以及弹性强度,所以中间层的这种网络纤维缠绕结构可以将路面局部的集中应力进行吸收和扩散,减小了路面中的结构应力,进而有效阻止了路面中裂缝的产生。2、具有良好的耐磨性:碎石集料经过碾压后会嵌入到纤维和沥青组成的网络缠绕结构中去,随着时间的推移,它们三者会紧密的联系在一起,形成稳定的力学嵌锁体系,降低了碎石集料滑移脱落的可能性,提高了道路的耐磨性能。3、具有良好的防水性:由于中间的纤维层对上下两层的乳化沥青有很强的吸附作用,试验证明是普通粘结层的2 ~5 倍,这就会使封层的密闭性更强,有效阻止了沥青的流动,使得路面有良好的防水性能。传统碎石封层的特点:传统碎石封层的主要目的是封闭路表面的微小裂缝。

纤维碎石封层配合比设计:通常乳化沥青的用量应根据交通量类型与大小、施工季节(气温)等因素并进行调整。重载交通多或高交通量路段,宜减少乳化沥青用量5%~10%;秋季施工时的乳化沥青用量应比夏季施工时的乳化沥青用量增加5%左右。纤维的用量范围。应根据原路面技术状况、交通量类型等因素进行适当调整。当路面龟网裂严重时,纤维的用量应大一些;应力吸收中间层的纤维用量应比表面磨耗层的纤维用量大一些。根据国外经验,纤维长度范围一般为30mm~120mm,通常取60mm。碎石封层时需要注意哪些方面?高速公路改性乳化沥青碎石封层工程承接

纤维碎石封层施工流程:配合比设计:先是确定乳化沥青、碎石及纤维等材料的类型与特性。高速公路改性乳化沥青碎石封层工程承接

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