青浦区奔驰发动机维修常见故障

那么需要怎么清理积碳呢

我们经常会发现，我们的车很容易就会出现积碳的现象

汽车积碳主要是因为发动机内部燃油的燃烧并不充分

而汽油中的许多不饱和烯烃和胶质的成分

就会于喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞

等部件中造成累积残留

并且在发动机高温的状态下，形成的黑色固体积碳

1、使用“清洗剂”

把清洗剂倒在一个机器里

用机器加压喷到燃烧室

让清洗剂与积碳进行反应溶解

再把废液抽出来

2、燃油添加剂

长期使用清洁型的燃油添加剂

虽然不会像宣传的作用那么彻底

但还是有一定的作用，尤其是对于非直喷车型

3、打吊瓶清洗积碳

将清洗剂打进进气道，与节气门、喷油嘴等部件中的

积碳发生“溶剂溶解”反应，再利用发动机高转速

将清理掉的积碳吹出发动机外

4、拆机清洗

简单省力，只须按正确的方法使用即可

若发动机工作性能恶劣，

而技师告诉您问题就是气门和缸内积碳太多引起时

那就不得不采用拆解发动机的方法来解决了

一、检查废气回收管是否通畅。如果不通，则建议清洗后行驶一段时间再查看机油是否缺少，如果是建议直接更换废气回收管及PVC阀。

二、通过仪器测量气缸压力值。如果各气缸压力均正常，那基本判定应该是因气门油封腐蚀老化导致的烧机油，建议更换全部气门油封。

三、如果气缸压力单缸或多缸都低于正常值，那么只有拆缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。

四、如果只是冲油道，那么更换缸垫就行了；如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套、活塞、活塞环；如果缸径磨损不大，可更换活塞及活塞环；如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。

    我们经常会发现，我们的车很容易就会出现积碳的现象汽车积碳主要是因为发动机内部燃油的燃烧并不充分而汽油中的许多不饱和烯烃和胶质的成分就会于喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中造成累积残留并且在发动机高温的状态下，形成的黑色固体积碳1、使用“清洗剂”把清洗剂倒在一个机器里用机器加压喷到燃烧室让清洗剂与积碳进行反应溶解再把废液抽出来2、燃油添加剂长期使用清洁型的燃油添加剂虽然不会像宣传的作用那么彻底但还是有一定的作用，尤其是对于非直喷车型3、打吊瓶清洗积碳将清洗剂打进进气道，与节气门、喷油嘴等部件中的积碳发生“溶剂溶解”反应，再利用发动机高转速将清理掉的积碳吹出发动机外4、拆机清洗简单省力，只须按正确的方法使用即可若发动机工作性能恶劣。

    稍微懂点汽车知识的车友都知道，汽车停放的时间不宜过长，停放一段时间之后要开出来跑一段路程，也算是变相的保养汽车了，而且汽车保养的好，就没有开坏的车。做好下面这4条，就算是经常开车也能够保养的很好，爱车10年不用换。第1点要说的就是经常观测轮胎的品质。轮胎是所有汽车配件当中容易磨损的，而且直接接触地面，如果出现裂缝等问题，就要及时处理，有必要的话可以直接更换，这关系到我们的开车安全，还是不可以掉以轻心的。第二点要讲的就是火花塞的问题。火花塞是有一定使用寿命的，而且根据品质的不同，使用寿命也有所不同，基本上行驶4~5万公里的时候，就要重点检查一下火花塞了。它直接关系到我们汽车的启动，如果火花塞出现问题，汽车也没有办法正常行驶。第三点就是要检查汽车的底盘。汽车底盘是除了轮胎以外接近地面的地方，而且也是除了汽车发动机以外重要的部分，而且经常会有各种异物损伤底盘，造成底盘的各种重要配件出现裂痕等等，甚至很有可能导致汽车漏油，也是不可以轻视，好是在停车之前检查一下。后一点就是刹车片的检查。制动系统是汽车各系统当中，确保我们安全而存在的，而且经常使用，刹车片的磨损程度也比较高，所以定期检查也是很有必要。起亚发动机发出异响，如何处理？

    重中之重：厂商说明通常来说按厂商说明进行保养，是为稳妥的选择之一。购车时，厂商在说明书中都明确指出易损配件和用品的保养周期间隔，用户只需按照其规定的周期完成保养即可。但有些过分爱车的消费者，会自主缩短车辆保养周期，以“越贵越好”的主观臆想去提升润滑油的使用标准。这样的做法不仅铺张浪费，而且如果在保养过程中由于失误导致机油添加过多或混合不同型号的新老机油甚至会导致机油发生化学反应，对爱车造成伤害。切勿随意购置辅助品目前部分社交营销号，会打着“教汽车保养”的旗号，套路消费者，为其兜售添加剂、节油器等辅助产品。然而通常情况下，新车都无需使用添加剂，对于需要使用添加剂的新车，也一定要按照厂商指导的型号正确添加。即便是正规厂家的抗磨剂、修复剂，对部分已经磨损的车辆有一定修复作用，但不兼容的添加剂还是存在引起润滑油性质改变的隐患，造成润滑系统效率降低、油品变质等，反而加重机械磨损。无论新车还是老车，切勿在一知半解的情况下，随意添加辅助品，纯粹的机油往往就是好的选择。随着国内汽车市场的高速发展，汽车的相关产业也逐渐壮大起来，维修保养已经进入爆发式地发展。JEEP发动机发出异响，如何处理？青浦区奔驰发动机维修常见故障

发动机发出异响，如何处理？青浦区奔驰发动机维修常见故障

发动机在行驶中的正常水温是多少？

汽车发动机一般需要在一个相对比较稳定的工作温度下运转，过高或过低都会影响发动机的性能。为了防止发动机温度无限制地一直升高，满足发动机散热需求，设计者都为发动机设计了一整套的自动降温冷却系统，用来控制温度稳定。

通常，

汽车发动机行驶中的正常水温应该在90℃左右，涡轮增压车型温度可能会稍高。一般在仪表盘上都有温度表显示，有的可能是数字显示，有的可能是模拟仪表显示。

当车辆刚启动时，发动机温度较低，车辆会利用节温器控制冷却液水泵驱动，通过发动机自身热量迅速加热冷却液到工作温度。当水温达到一定温度后，节温器便打开控制阀，使冷却水进入冷却系统大循环，流入机车前方的散热器，并利用行驶或电子扇带来的流动空气达到降低水温的目的，确保水温始终保持在正常的范围之内。

  在冷却系统控制下，水温一般不会太高。但有时汽车会因故障造成水温过高达到红线区域，这时汽车仪表便会发出报警信号，有的发动机冷却液还会沸腾“开锅”。这种情况下，要立即停车检查，重点查看是不是冷却液不足、漏液，或者节温器、散热风扇、循环水泵等发生故障，应及时进行维修更换。